奔跑在AI+物流的赛道上

“最硬的AI公司”旷视，要如何做“最懂物流行业的AI公司”?最近，旷视召开“旷视智慧物流战略暨‘AI+物流产业联盟’发布会”，发布智慧物流业务的定位和战略布局，宣布包括河图2.0版本、7款AI+智能物流硬件新品、发起成立人工智能物流产业联盟等智慧物流业务的全新进展……

作为一家人工智能企业，旷视不仅越来越“硬”，在物流方向的布局也越来越“重”。

吸引力与成绩单

众所周知，人工智能已经广泛的应用于各行各业，而物流产业作为连接消费和生产的过渡地带，天然就是数字化转型推进的前哨，作业特征也让其成为人工智能应用的最佳场景之一。也正是在这样的背景下，2017年旷视正式进入供应链物联网领域，2019年其又发布了首个智能机器人网络协作大脑——河图(Hetu)。

从数据来看，旷视在这一领域也取得了不错的成绩：其智慧物流解决方案不仅落地于鞋服、制造、汽车、医药、快消等不同行业的百余家客户，而且还打造了亚洲首个调度400台机器人集群同仓协作的智慧仓，另外其正在打造的全球最柔性服装类智能仓，将依托河图连接并调度10类近4000台智能物流装备，包括700余台移动机器人……

事实上，物流行业也是这家人工智能企业战略级的发力方向。根据介绍，旷视目前形成了“1+3”的战略结构，“1”是指以AI生产力平台Brain++，“3”则是指个人物联网、城市物联网和供应链物联网三大业务领域。

为什么这样一个明星级的人工智能企业会这么看重物流?

旷视联合创始人兼CTO唐文斌是这样回答的：“我们发现这个行业真的很大，而且在不断地变大。行业的需求很大，我们做的事又能给客户创造价值，所以对旷视来讲，物流方向就是我们坚定要做的事情。”

除此之外，旷视的技术路线也是其发力物流行业的重要因素。旷视起于计算机视觉，不过其又在此基础上做了延伸：向前做计算摄影学，以获得更好的图像和视频;向后做视觉反馈控制，毕竟只有“动”起来才能改造物理世界，而赋予设备以视觉的能力、智能调度的能力，就是后者实现的方式。

从上述介绍中不难发现，算法、软件是这家人工智能企业的强项。不过唐文斌坦言，“旷视最早这批人最强的是算法软件而不是行业经验。所以我们认为必须要引进一些行业专家，只有技术和经验形成一个合力，才能够真正走得更深更远”。为此，过去一段时间，一批“行业大牛”进入了旷视。比如，中国物流自动化装备系统领域的知名专家徐庆才。

必答题与新答案

在物流行业深耕了20余年，徐庆才判断：物流行业正处于一个非常关键的转折点，物流的世界出现了两个显著的变化——各种类型的机器人、传感器大量的应用于物流自动化，为了满足日益复杂的业务需求，越来越多柔性的、离散的子系统开始不断涌现。这些变化使得物流行业将面对三大命题：一是如何制定高可靠规划，保证合理稳定的方案规划设计;二是如何精准控制，精确准时的控制设备协同作业;三是如何打造高效能装备，保障高效安全的储存、拣选及配送。

“当连接的设备越来越多，系统就变得越来越复杂，仅凭现有的技术是远远不够的，能够自我学习、自我修正算法策略的AI技术便有了用武之地”，徐庆才表示，人工智能将来一定会成为智慧物流的新引擎，并给物流行业带来两项关键价值：其一实现设备全面感知化，这是实现智慧物流数字化的基础;其二实现整个系统协同的自主化，基于算法策略，完成自适应调度决策。

而人工智能正是旷视的强项，可以说底层AI算法是旷视进入物流行业的核心竞争力。而今，作为旷视高级副总裁、物流业务事业部总经理，徐庆才也代表旷视公布了旷视在智慧物流领域的战略定位：全球领先的、以AI技术为核心的智慧物流产品和解决方案提供者。在智慧物流领域，旷视将重点聚焦三大战略方向——AI算法技术力、软硬一体产品力、整仓集成生态力。

树立这样一个目标，旷视的底气何在?亦或者说旷视在智慧物流领域有何独特优势?

先天的AI基因让旷视能够打造出具有差异化的创新产品。

以AI技术为基础打造机器人网络操作系统，以AI赋能智能物流设备，是旷视最大的不同之处。

基于AI赋能的软硬一体化产品，旷视可以提供端到端智慧物流解决方案。

旷视对客户差异化价值在于可以针对客户需求，结合领先算法，量身定制规划方案并落地实施。

除了先天的AI基因，旷视智慧物流团队还汇集了大批物流行业资深人士。

旷视工作人员举例介绍了其视觉技术与算法的优势，“基于我们的视觉技术，既可以拍照解析图片文字信息，也可以识别二维码信息、商品信息，还可以判断箱子是否有破损，如果箱子有破损在收货环节直接退货，而合格的箱子机械臂则会自动码盘。部署仓储机器人最大的挑战在于环境的变化，而我们机器人对于环境的动态适应性非常好。”

新产品与大联盟

事实上，在过去一段时间，旷视对AI这一核心技术也进行了更加深入的打磨，比如推出新一代AI生产力平台Brain++，开源其核心组件——深度学习框架天元(MegEngine)，再比如升级河图系统。据旷视方面介绍，河图系统已更新到2.0版本。延续1.0架构设计，河图2.0丰富业务控制、设备调度、架构高可用等关键特性，能够为各种品类、复杂设备的大型无人仓提供高效稳定、智能调度、生态连接的整体智能仓储解决方案。河图2.0版本能够调度旷视自有设备以及其他企业的设备，面向客户生产全流程可视、提前决策、自适应动态调优等功能，均获得成功实践。

此外，为加速AI商业落地，旷视自身也推动了一批差异化的智能硬件创新。在此次发布会上，旷视一口气发布了四大类、七款机器人及智能物流装备，包括：旷视新一代物料搬运AMR ——MegBot-T800、旷视激光SLAM导航AMR——MegBot-S800、旷视SLAM导航堆垛智能无人叉车MegBot-F1600以及旷视人工智能堆垛机等产品。

这些产品或“块头小、力量大”、或“扛得动、跑得远”、或“纯视觉、识人物”，相同的是都有AI的元素。旷视高级副总裁、机器人产品部总经理王宏玉表示，旷视将主要做AI赋能的智能物流设备，而非在同质化产品上竞争。同时，旷视也积极联合行业合作伙伴，共同为客户提供整仓智能解决方案。

王宏玉介绍说，“旷视是一个开放的公司，我们也会把AI算法开放给合作伙伴，提高合作伙伴设备智能化水平，为智慧物流行业发展做出旷视的贡献。”在这方面，旷视的行动也已开始——在本次大会上，人工智能和智慧物流行业产、学、研、用方面的30余家机构与企业，共同宣布成立人工智能物流产业联盟，以共同推动人工智能在智慧物流中的应用推广，旷视为发起单位之一。

牵手之后的评价

作为旷视成长的见证者与合作者，太多的企业有着自己的感慨。

唯智总裁陈梦槐评价说，“赋能物流、赋能整个供应链才能真的体现出AI的价值。旷视作为AI企业能够把核心技术，作为标准的赋能产品提供给我们这些合作伙伴非常好。”

被称为“糖果王国”的徐福记，和很多企业一样也面临着柔性生产的需要，也要推进供应链数字化。如何做?徐福记将实施路径划为了5个阶段：精益化生产—引入自动化—推进数字化—运用算法将数据变成决策—实现智能化。在推进这一计划的过程中，一个重要举措就是引入旷视的AGV以及河图系统。徐福记的营运总经理虞湛介绍说，这一项目从部署规划到最后项目实施，只用了短短的5个月，而传统的方式至少需要9-15个月。从效果上看，旷视物料搬运机器人投入运作后，现场搬运作业人员减少100%，物料搬运及时率和准确率达到100%，其自动躲避障碍物的功能，也大大降低了车间的安全风险。

在会议现场，旷视的一个视频也让我们看到了其以AI赋能物流的模样：在智慧物流园区，无死角的实时监控，不仅让整个园区看得见，而且实现了园区内“人、车、物、货”的智能感知与协同。当车辆到达园区后，园区管理系统对其进行信息采集与数据分析，并为规划园区内最优行驶路径。当货物进入仓库，也就进入旷视河图系统的监管范围，基于AI算法，河图可以调动库内所有系统与物流设备;入库环节，机械臂利用视觉技术高效完成码垛任务;堆垛前，视觉技术可以监控货物包装是否损坏;而后，人工智能堆垛机进行有序堆垛;算法调度库内AMR机器人，实现货到人拣选……

总的来说，AI在物流行业广泛应用已经是行业共识，“最懂物流行业的AI公司”与“最硬的AI公司”，是旷视介绍中让人印象最深刻的两个标签。

关于未来，旷视的表态显得既谦虚又坚定。唐文斌表示：“供应链物联网是旷视‘1+3’战略的重要支柱，是支撑旷视实现持续增长的关键引擎。旷视将坚定进行长期投入，深耕智慧物流领域。”

(新媒体责编：zfy2019)