家具物流的坑怎么填？易友通给你更靠谱的答案

(原标题：家具物流的坑怎么填?易友通给你更靠谱的答案)

在这个新旧更迭的时代，很多产业都悄然发生了变化，消费升级、多元食文化、共享出行，在人们生活中已经随处可见。然而，衣食住行中拥有全国万亿巨大市场的重要一环——“住”的改变，却并非那么直观。

究其原因，因为搬迁有时段性，据统计，中国每人平均七年装修一次，只有最新购买房产的那批人才会体验家装市场的现状。而大多数新迁居者，并不会很熟悉家装市场，往往容易在装修过程中不知不觉地吃了大亏。

那么接下来向大家介绍一个很容易被忽视，而又水很深的一环：家具运输安装。

不知道你是否碰到过家具送到后却因为运输问题而损坏的情况?或者大件家具因为运输人员失职不送上楼?抑或下雨天运送时封装不慎导致家具受潮?乃至出现问题后厂家和运送方的互相推诿、收费水分大……

针对这些问题，近年来针对家装物流痛点，多家企业通过不同模式来解决。

我们看到有以互联网平台为依托，用大流量、轻资产的打法，目的是解决家居“最后一公里”的问题，管理着全国几千个安装师傅。同时也不乏整合型家居物流平台，通过与多方渠道的整合进行组合打包式销售的物流，即揽货仓+整合专线与配装落地配，此类模式重业务扩张，也都获得了不同程度的重要投资。

就在当下以互联网势态快速铺开为主流的环境中，有一家企业走出了一条独创的模式，那就是易友通——国内唯一一家全直营且送装一体的家居物流公司。

易友通2015年成立至今，一步一个脚印地在全国9个省区(覆盖县级城市)完成了家具城市仓配和综合售后网络的铺设。两年的发展过程并不轻松，CEO马海龙拥有17年物流行业管理经验，2001年便加入宅急送成为区域总经理，2005年第一次创业，加入张朝阳投资的电商配送平台;2011年第二次创业，专注合同物流细分市场，2015年开始专注于家居行业，创立易友通品牌。在进入家居物流领域之初，他曾经也考虑过走整合供应商的路线，但很快发现，这并无法解决行业专业性和服务意识缺失的痛点，标准化程度也实在是太低。随后探索出的解决办法，就是做直营。

之所以做直营，最根本的目的，就是能控制终端的服务品质，通过信息管理系统，搭建直营快线运输+配装站模式，不仅可以控制运输风险，也能统一终端服务标准，大大提升用户的产品体验。另一方面，集约化直营并不像很多人印象中“重资产、大投入”，容易入不敷出，反而能做到很高的“性价比”，究其原因，是因为所有环节都在控制之下，可以大大减少多余的支出，甚至还能优化一些原有的成本。

很多整合型物流在与其他链条合作的同时，不得不将一部分利润拱手让人，甚至还产生了很多中间链条带来的效率低下，这些问题都能够被集约化直营大幅度规避。成本获得了优化，自然定价就较其他整合性物流来得有优势。

试问，一个服务品质更佳、价格更为公道的物流，谁不愿意选择呢?

易友通凭借自己多方面的优势，仅一年时间便拿到物流领域顶级投资机构青虹创投的投资。

从根本而言，家具都属于非标准产品，那怎样才能让家居物流做到标准化呢?只能从管理和服务入手，用服务标准化减少产品可能面临的风险。

此外，在家居行业也在不断消费升级、行业转型的今天，能够全链控制并统一的物流模式可以说是大势所趋。不少家居物流已经开始学习易友通的模式，却也并没那么顺利，原因很简单，因为直营模式有着很高的门槛。首先，较多的先期投入就与整合型的轻量化打法有着本质差别;而为了搭建形成规模的配送网络，则需要较长的时间沉淀和时间成本。这对很多希望能尽快盈利的物流公司来说，着实难度不小。

而中国目前也不是没有全直营家装企业的，宜家就是家装界唯一全面自营的龙头老大。

那么，宜家是否占领了家居物流市场的半壁江山?答案是否定的。

即便是宜家最有人气的几年，也无法覆盖所有市场，那么在个性化、定制化大行其道的今天，存在定位限制的宜家所能占据的市场份额则更为有限。

相对的，易友通则顺应这一潮流，预定在17年营收超过7000万的基础上，在18年再拿下八个省的物流网络，基于运作了两年多的清晰商业模式和已经成熟的公司框架，结合定制化和全屋家装的新颖服务方案，未来的大面积铺开定会推进得如火如荼。

为了能更快速地扩建线路，易友通目前准备引入新一轮战略投资，让我们拭目以待易友通的发展为家具消费行业带来的真正意义上的物流服务革新吧!

(新媒体责编：wb001)