福建好运联联：智能物联 一触即发

挂车分时租赁共享模式实现货主降本、车主和司机增收。 陈晶晶 供图

为有效提升运输效率、规范市场经营，福建省福州市道路运输管理处开展无车承运人试点，并率先颁发了全国首张无车承运人经营许可证。作为首批无车承运人试点企业，福建好运联联信息科技有限公司(简称福建好运联联)不断创新，以共享协同模式实现差异化运营，并全面探索互联网和物联网技术，利用芯片和传感器等设备，手指一触便可实现对车货的动态连接和管理。

建设物流节点 探索共享租赁模式

“这个是我们公司无车承运平台的运输线路热力图，现在已经有运输线路433条，覆盖全国30多个省、市。”福建好运联联总裁郭斌指着不停变动的数据屏幕介绍。

据介绍，福建好运联联已建成以智能调度为基础，以甩挂协同为核心，以运输过程可视化为手段，涵盖承揽、调度、组织、结算、金融等功能为一体的无车承运平台，包含“联运宝”“联货宝”“联车宝”等子模块。随着线上平台功能的完善，福建好运联联不断黏合线下资源。

“我们通过在国内区域找优质物流人合作，以车辆热力图的分析为导向，自建、合建物流节点，将节点的运力和物流资源信息及时导入好运联联无车承运平台，形成网络化运营，达到车主增效、货主降本的效果。”

目前，福建好运联联无车承运平台已在全国十多个省、市建成21个物流节点，节点合作企业约500家。通过信息化、智能化、集约化和规模化的方式，福建好运联联无车承运平台将规模小，杂乱散的物流企业聚集在一起，形成一张网，实现了信息共享、资源合理利用，提升了物流组织效率、降低了运输空驶率和资源闲置率。在无车承运平台的基础上，福建好运联联发力港口甩挂协同、公路整车运输和共享挂车三大业务，其中“共享经济+无车承运”业务刷新业内模式。

福建省物流企业众多，可是有的区域车辆运力不足，有的区域运力闲置。基于此，福建好运联联利用无车承运平台对现有各物流企业多余或闲置的挂车进行集中存放、管理和运营，用户可按需求进行分时租赁。

据介绍，这种共享经济模式不但大大节约了车主的闲置和用地成本，也降低了租赁户的购置和运营成本，更增加了无车承运人和车主的盈利收入，实现货主降本、车主和司机增收的三赢目标。

运用窄带物联技术 动态管理人车货

除了线上线下融合的福建好运联联无车承运平台外，以窄带物联网为核心的智能物联网平台更让人津津乐道。

2017年5月，福建好运联联与福建上润公司、华为公司合作，率先启动窄带物联技术应用。通过利用华为最新NB—IoT(基于蜂窝的窄带物联网)技术集成的定位、重力、温度、湿度等先进传感识别技术，福建好运联联开发物流运输行业专用的智能终端“车载宝”，用于数据收集和传输，对物流中的车和货实现全程位置轨迹和运营状态等可视化管理，提高物流安全。

据介绍，与传统技术相比，NB—IoT技术支持待机时间长、更加省流量、省电，对物流业降本增效颇有效益。物流企业可通过安装在车辆或货物内的芯片，全面集中收集物流运输过程中定位、重力、温度、湿度等各项数据，并实时传输到云平台，数据流通中上传和获取速度比以往更为迅速。此外，平台工作人员可以在后台对数据进行监控，并适时采取干预措施。

长期以来，我国公路货运业具有“多、小、散”特点，司机多为个体，货与车匹配效率不高，且我国物流行业常层层分包，导致物流成本过高。

“我们利用互联网与物联网技术的结合，将全国各地的货车和货源进行智能化匹配，并实现货源组织、过程监控、线上交易等功能，从而提升物流组织效率、降低运输空驶率和资源闲置率，实现货主降本、车主增收。”福建好运联联董事长郭敏说，货主可通过手机App随时提取相应数据，更便捷地获取货物运输任何时段的信息。

如今，福建好运联联无车承运平台可通过窄带物联技术整合各项信息，运用大数据分析第一时间知道运力情况、驾驶员习惯等信息，更好地开展无车承运物流服务。据了解，待物联网5G技术充分应用后，与共享单车轨迹追踪及自动开关电子锁原理一样，该平台将对全国近6万辆货车资源实现车辆位置、状态的动态连接和管理。

加强风险控制 完善保险赔付机制

货主、实际承运人都只需在手机App上进行简单操作，而接单、派单、运输定位、保险、费用结算等一系列业务均由无车承运平台统一办理完成，线上资源合理配置、线下高效运行，福建好运联联实现了“一键下单，全程无忧”，并且满足了货车司机对保险赔付机制方面的诸多需求。

在福州开展无车承运人试点之前，货主与车主因运输险而产生的纠纷高居不下。福建好运联联无车承运平台则有效地解决了这个问题。福建好运联联与专业互联网保险公司合作，实现平台对接，为无车承运人平台及平台用户、车辆和业务提供保险服务。货主只需在平台上下单，相关的保险业务则由福建好运联联无车承运平台统一办理，费用从运费中抵扣。

“在无车承运平台上下单，风险控制会更有力。一方面相关保险费用比市场更优惠，节省了办理各项繁琐手续时间;另一方面为货运运输提供了安全保障，减少了货主与车主的纠纷。”福建好运联联相关负责人介绍，目前该平台每日单趟货物险超过400单。

据介绍，福建好运联联无车承运平台注册车辆已达22万辆，可调配运力1万多辆，实现运力增效16%，货主降本14%。下一步，福建好运联联无车承运平台将打造属于物流行业的线上金融产品，为运费代垫、小额贷款等方面打下基础，推动无车承运人业务全面快速发展;并不断深化智慧交通服务，利用大数据支撑海量结算，为平台车辆提供高速公路ETC快速通道，先通过后付费，实现“免停车、免排队、免现金”。

据悉，福建好运联联无车承运人试点的快速发展与福州市运管部门政策扶持密不可分。2017年以来，福州市道路运输管理处深入实施“放管服”政策，鼓励无车承运人试点企业依托自身优势，做大做强，并积极对接税收、保险等部门，为无车承运人试点企业发展牵线搭桥、解决困难，促进了企业快速发展。

(新媒体责编：news1166)