中国物流紧跟“一带一路”制度创新 杭州湾区ETF正逢其时

交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的纽带，被喻为国民经济“大动脉”。近年来，中国物流紧跟“一带一路”制度创新，增速换挡，并牢牢把握扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局。据统计，2018年上半年，我国完成货运量232.1亿吨，同比增长6.9%，快递业务量持续高速增长，完成业务量220.8亿件，同比增长27.5%。龙头企业更是屡创佳绩。

作为引领长三角、带动长江流域、辐射全国的交通运输行业领头羊，上港集团开埠至今已有175年，2018年一季度实现营业收入86.44亿元，较上年同期增长8.15%;归属于上市公司股东的净利润为16.51亿元，较上年同期增长44.62%。2017年，上海港集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，连续8年位居世界第一。自2006年上市近12年来，上港集团净利润已增长近4倍至115亿元，稳居行业榜首。

另一龙头企业传化智联，如今拥有全国最大规模的“公路港城市物流中心”网络，在2018年上半年实现营业收入110.91亿元，同比增长91.67%;利润总额达4.83亿元，同比增长19.82%;归属于上市公司股东的净利润2.71亿元，同比增长43.30%。全国化的公路港城市物流中心基础设施网络，是传化智联最为强大的竞争优势之一，2018年，公司在全国重点城市布局覆盖率不断提升，在“三纵四横”交通大通道上的布点密度进一步加强，累计全国化布局150个项目，覆盖30个省市自治区。

然而，虽然就目前而言，中国物流前景尚佳，但也迫切的需要通过转型等方式来更好地适应当下的大数据时代。时至今日，距中国“一带一路”倡议提出已过五载，据商务部、外汇局统计，2018年上半年我国对外全行业直接投资3977.5亿元人民币，同比增长9.3%(折合624.3亿美元，同比增长17.8%)。

对外投资增长的背后，是中国对交通运输业越来越高的要求，中国物流行业也将面临新的机遇和挑战。以上海港为例，未来支持港口业务高速增长的市场环境将不复存在，港口市场竞争环境与方式也将朝着多元化、互联网、大数据应用发展，上港集团将以建成世界性跨国码头经营公司为战略目标，在积极参与和国际大集团的较量中培育竞争能力。

为了更好地服务杭州湾区上市公司，加快杭州湾区上市公司参与“一带一路”国际产能合作，南华基金推出首只湾区主题基金——南华中证杭州湾区ETF。其标的指数中证杭州湾区指数成分股由浙江、上海环杭州湾区100家上市公司股票组成，主要分布于科技、金融、航运、高端装备制造以及新兴消费等行业，体现了浙江科创中心、金融港湾、航运中心特色。

据悉，截止2018年6月30日，杭州湾区上市公司行业分布中，交通运输行业上市公司数量占比约13%，位居第三。截止2018年6月30日，杭州湾区核心城市共有472家上市公司，总市值达到6.6万亿元，数量和市值分别占所有A股比重的13.38%、11.84%。上市公司数量方面，上海和浙江七市(包括浙江省内沿海、沿湾的杭州、宁波、绍兴、嘉兴、金华、湖州和舟山)分别有127家、345家上市公司;上海的上市公司市值达到30847.63亿元，浙江上市公司市值35299.36亿元，占湾区上市公司总市值的比重分别为46.63%、53.37%。

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