快运业务成为物流企业新战场

在快递业务增长乏力的背景下,顺丰以曲线方式谋求业务新增长。近期,顺丰将触角再度伸向零担物流领域。据天眼查数据显示,顺丰泰森控股斥资5000万元成立了深圳市顺丰快运有限公司(简称,顺丰快运)。

顺丰快运的成立,标志着快运领域迎来又一位实力竞争者。当前来看,快运市场这块大蛋糕惹人垂涎。除了顺丰,“三通一达”、百世等头部民营快递企业也参与其中,而在老牌零担快运队列,包括德邦、安能、优速等参与者也在这场“圈地战”中铆足马力。

顺丰快运成立,对标德邦?

新快报记者从官网资料了解到,顺丰快运是更专注于高效解决客户厂仓、仓仓、仓店、电商及日常生活大包裹等具体物流业务场景问题的子品牌。也就是说,顺丰快运是专为大件快件而生的另一物流模式。

对比同样推出针对大件包裹快运服务的其他快递企业,顺丰快运的业务与德邦相关业务更加贴近。记者了解到,顺丰快运主要覆盖20KG及以上的货物服务工作,产品类型分为重货包裹、小票零担、大票零担、重货专运四大类。而顺丰快运的重货产品对应公斤段与德邦相关业务有重合处。德邦大票直达服务的产品公斤对应的是500KG以上的大票货物,而顺丰也将500KG重量以上的货物划归至大票零担领域。不过,顺丰的产品结构划分更加细致,重量为500KG以上的货物分为两种服务模式,大票零担针对500-3000KG货物;重货专运提供3吨以上货物的整车运输服务。

德邦与顺丰在价格层面也存在较明显的竞争关系。由于快运产品的重量及组成较复杂,涉及相关业务的物流企业多半推出产品的时效价格查询服务。以重量为280KG的小票零担业务为例,从广州越秀区寄送到北京大兴区,顺丰需支付邮费784元,预计时效为5天内;德邦给出了两个运输方案,精准卡航和精准汽运,价格分别为769元和602元,预计送达时效分别为4天和5天。可见,顺丰的价格优势低于长期服务于快运领域的德邦。

快递物流头部企业入局快运领域

业内分析认为,顺丰成立新的快运公司,或为剥离快运业务,使其独立发展。

实际上,顺丰入局快运领域早有布局。早在2015年,顺丰就推出了重货业务。2018年3月,顺丰控股以17亿元收购了老牌快运企业新邦物流71%的股权,并成立了“顺心捷达”新品牌运营快运业务。近几个月来,顺丰于快运领域频频出“新招”。

顺丰相关负责人向记者表示,顺心捷达是以加盟制为主的网络建设和商业化运营,顺丰快运是顺丰集团全资控股的直营快运企业,是顺丰集团旗下与顺丰速运平行的物流业务子品牌。“两者在市场定位上有明确区别,在产品上形成相互补充,在场站与线路等资源方面进行共享与互补。”

从经营数据看,顺丰快运已成为顺丰第二大业务,同时占比也保持较快增长。2018年,顺丰快运业务营收达80.5亿元,相比2017年的44.02亿元,同比增长82.9%,营收占比也从2017年的6.18%上涨到2018年的8.86%。

在快运业务迅猛发展的背景下,其他物流企业也想从中分一杯羹。如百世的快运业务也取得了良性发展。反馈在经营数据上,今年一季度百世快运业务收入达到9.88亿元,同比增幅29.5%;2018年,百世集团全年总收入279.6亿元,其中快运收入41 亿元,同比增长29.1%。

但也有企业反方向前进。在快运领域有较大话语权的德邦去年突然宣布发力大件快递业务,在此背景下,德邦快运业务营收出现萎缩,2018年快运收入112.06亿元,同比下降13.76%。

韵达近段时间也对旗下快运业务进行调整,放弃了对控股子公司上海韵达运乾物流的增资优先认购权,持股降至18.99%。入局快运领域的不适症状也从2018年年报中表现出来,2018年运乾物流营净利润为-1.75亿元。

对于快递企业往快运方向延伸,中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者介绍,“快运市场这轮竞争是由公路运输需求升级引发,一方面消费电商深层竞争,逐步渗透到家电、家具等市场,带来从电商小件到大包裹的快运配送需求。促使通达系、顺丰纷纷随需而动,进军快运市场;另一方面,在产业互联网发展大趋势下,传统B2B物流市场更多地释放小票零担、大票零担及重货专线等个性化、标准化、综合化服务,如次日达、隔日达等,辅加代收货款、签回单等增值服务,都给顺丰及其他快递企业商机。”

电商大件将是零担布局的重点

从当前快运板块看,这个领域可谓厮杀激烈,先入局者见招拆招,后入者奋起直追。而在这场战争中,“价格战”不可避免。

资本实力是价格战致胜的关键性因素。有分析指出,与快递行业的竞争类似,零担快运领域的争夺也需要以价格战来“圈地”扩大市场占有率。在此背景下,各大快运企业企图通过促销活动闯出市场,并提升自身的市场份额。在这类代表企业中,包括百世、安能、壹米滴答等品牌,细看这类企业的促销战略,他们大多是通过瞄准电商大件市场(即5KG到60KG的产品)来寻求突局。

不过,低价背后也映射出企业的战略部署。今年3月,在百世快运2019全国网络大会上,百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2019年的发展目标——ALL IN电商,他表示,百世快运未来将加大投入瞄准电商大件这一增量市场。百世集团董事长兼CEO周韶宁也曾说,快运是一个体量比快递还要大的行业,未来2-3年快运市场的格局基本定型,电商大件将是零担布局的重点。

(新媒体责编：news1166)