长江新城智能立体交通应有“理念智慧”

市交通科学研究所朱宏伟副所长认为，智慧交通，是技术的智慧，更是理念的智慧。“理念智慧”是思想智慧，它左右着技术智慧的践行效果。这一理念智慧中至少应该包含两个不可缺少的内容：“以人为本”和“顺应自然”。

交通建设围绕“人的出行需求”

朱宏伟说，新城最终是为“人”而建，而人的出行需求有两个层次：便捷、舒适。

“首先是便捷。”朱宏伟说，21号地铁线正穿新城而过。这可以作为新城交通的“干”，而中运量的BRT、公交则可以承担“枝”的作用。干支结合，避免城市地下空间过度开发带来的“逆自然”问题。在公共交通的服务水平上，需要全盘谋划、全面提升，才能让市民出行更方便、流畅。

“第二是舒适。”骑自行车要有自行车走的路，不用心惊胆战地和机动车“肉搏”;乘公交，不用与陌生人“面面相觑”;过街，有天桥、有地下通道，不用绕上几百米找过街通道;散步，有慢行步道、绿道。“这些都是舒适问题，都要从人的需求上去设计”。

顺应大自然打造交通网络

朱宏伟说，长江新城江河纵横交汇、湖塘星罗棋布，新城的智能立体化交通网络的布局建设要在这一基础上，服务于“大江大湖魅力凸显的生态绿城”。

一、新城的交通网要融入这个水系丰富的海绵体中。

这一“融入”，是从规划、设计、施工，到运行、维护，全过程的融入。路网顺应和服务水系布局，新城建设应尽可能保持湖塘、江河的原始形态、岸线走向，减少人为的硬化干预，维持生物形态多样性。

二、顺自然而立，体现自然条件对交通网的承受度。

立体交通网，虽讲究“上天入地”，不过在河流纵横、水环境优越的新城，“上天入地”还需把握一个度的问题。

为子孙后代建一个未来桃源

新城刚刚起步，内外智能交通网系统目前还没详细规划。在规划前，不妨先吸取城市交通建设的教训。“只有踩着过去的错误，才能看得更长远”。

目前，中国城市建设普遍存在的问题主要集中在三个方面，一是，路修了挖，挖了修的“拉链问题”;二是，路权争夺问题;三是，道路排水问题。

解决第一个问题的钥匙是，统筹规划，不留后患，严格落实、分步实施;解决第二个问题的钥匙是，给行人留下安全的人行道，给单车准备独立的骑行道，保障城市公共交通工具的优先路权;解决第三个问题，所需要的则是务实和担当，把海绵城市的建设理念不折不扣地贯彻执行下去。

愿长江新城能真正为子孙后代建一座蓝绿相依、动静相宜的未来桃源;为大武汉，为全世界建设一座全新的未来城市样板。

(新媒体责编：wb001)