“米轨铁路”释放出旅游文化的精品

今年夏天，在云南省红河哈尼族彝族自治州石屏县异龙湖景区北岸，停运多年、杂草丛生的滇越铁路支线个(旧)碧(色寨)临(安)(石)屏铁路上挖掘机轰鸣，铁路工务人员或站或蹲，或挖或抬，正在加速修复石屏县宝秀镇至团山镇区段的“米轨铁路”。游客即可搭乘小火车，欣赏异龙湖畔的山光水色、感受八面煎鱼的唇齿留香。与此同时，建水、石屏“一湖两城”的旅游长廊，也将通过铁路串联起来，让小站文化品位展现出来。

变则通，通则久，久通则荣。云南这块神奇的红土地，山封涧锁，水湍林茂，最早只能依靠人扛马驮进行贸易，“茶马古道”便成为云南人最早的贸易之路。“米轨铁路”即轨距为1米(1000毫米)的窄轨铁路又称“米轨铁路”。目 前世界上还有使用米轨铁路地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。云南地区有米轨相互连结，是西南地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。滇越铁路与苏伊士运河、巴拿马运河并称为“世界三大工程奇迹”。可以说，“米轨铁路”属于不可多得的世界性文化遗产，其价值意义的重要性。为此，当地政府部门加大对“米轨铁路”恢复再利用，让其经济、文化价值和魅力再现，释放出旅游文化的精品。

“米轨铁路”保护大开发，为当地旅游产业的发展提供了有力保障。2015年5月1日，一列黄色涂装的旅游小火车从建水县古老的临安站出发，沿个碧临屏铁路旧址，驶过碧波如镜的双龙桥、乡会桥等站，到达古韵古香的团山村，拉开了米轨保护开发、路企合作共赢的序幕。5年来，建水观光小火车旅游项目每年吸引着数十万旅游者亲临体验，古旧的线路、斑驳的站房、缓慢运行的列车在逐渐褪去运输价值后，其艺术、人文及其他衍生价值被越来越多人所关注，米轨工业遗产首例转型开发项目的成功，为滇越铁路沿线城市提供了绝佳范本。可以说，临安站成为“米轨铁路”出行游玩的第一道美景。

开远站后现代艺术品，散发出迷人的风味。2018年7月20日，位于滇中的开远市，一列绿色涂装的复古米轨客运列车满载旅客缓缓驶离开远站，沿途钟楼石桥错落，站房黄墙红瓦，红土大地的山幽水秀尽收眼底。随着南北轨道交通公交列车的开行，寂静了15年的开远站重新热闹了起来。“米轨铁路”开行近3年来，开远南北轨道交通公交列车已陆续为《再见·少年》《落叶归根》等剧组提供了辅助拍摄场地，很多摄影爱好者也慕名而来。以尖顶建筑、红瓦黄墙、片石镶角、花砖铺地的法式建筑为显著特征的滇越铁路站房，在绿树黄花深窗的时光酝酿下，散发出迷人的风味。

碧色寨站芳华梦依旧，成为百姓旅游的好处所。蒙自市碧色寨站，旧名坡心，是滇越铁路上唯一的特等大站，曾盛极一时却落寞多年，如今因电影《芳华》和《无问西东》而再次声名鹊起。2014年，随着准轨新昆玉河铁路的建成通车，曾经一度落寞的碧色寨，得到越来越多人的关注，洗尽铅华的2平方公里土地上，有电影剧组、有新闻团队和穿着各时代服装拍照的游客徜徉其中，法式建筑群与滇东南红土地的“混搭”格调，吸引了越来越多人的目光。为此，车站附近不远处的村民趁着旅游新潮，办起了农家乐，吃起了“旅游饭”，“米轨铁路”也正逐渐成为假期旅游的好去处。

老骥伏枥，志在千里。随着“米轨铁路”的开发，以致于在全国的名气越来越大。作为西南地区近现代工业遗产，滇越铁路犹如钢轨上流动的博物馆，吸引着各地游客寻幽揽胜。随着保护与开发的呼声越来越高，越来越多的地方政府、团体、个人加入到了对米轨铁路的宣传中来，米轨旅游也成为当地旅游的新名片。随着持续推进滇越米轨铁路在纵向上保护与开发系统性“并联”，横向上与文化旅游更深层次的“串联”，“米轨铁路”不仅将载足干货，还将成为更多旅客的诗和远方。

(新媒体责编：zfy2019)