构筑八桂发达铁路网 助推谱写中国式现代化广西篇章

2013年12月28日，随着衡柳铁路开通运营，广西正式迈进高铁时代，成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。十年间，广西高铁运营里程从0公里增加到2212公里，居全国各省区前列，实现了“市市通高铁动车”的目标，一举摘掉了全国“路网末梢”的帽子，成为了区域性交通枢纽。

广西壮族自治区地处中国南部边疆，是我国少数民族人口最多的自治区。兴边富民，需要强大的交通运输来支撑保障。但是典型的喀斯特地貌，“八山一水一分田”亘古不变之格局，让交通问题自古以来成为广西发展的“瓶颈”之一。1953年柳州铁路局建立之初，广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程不足540公里，年旅客运量仅114.5万人、货运量只有60万吨，远远不能满足广西经济社会发展需要。

大力推进普速铁路建设，畅通广西发展大通道。近年来，广西铁路建设不断加大步伐。从1955年黎湛铁路建设开始，到今年12月黄百铁路开工建设，广西的普速铁路建设持续不断。到去年底，广西拥有湘桂、黔桂、焦柳、南昆等7条国铁普速干线，以及南防、钦北、黎钦、玉铁、田靖等多条支线铁路，为八桂人民脱贫致富奔小康作出积极贡献。

大力推进高铁新线建设，构建广西现代化路网新格局。2013年之前，广西高铁版图尚是空白，更便捷交通是百姓的殷切期盼。广西大力推进高铁新线建设， “十二五”期间创造了铁路建设大发展的“广西速度”，陆续建成柳南、南广等9条高铁，将高铁蓝图变成现实。广西高铁积极发挥东联、西进、南通、北达作用，塑造广西“1—3—6小时高铁交通圈”，促进广西与粤港澳大湾区，北部湾经济区、成渝双城经济圈等区域有机融合、协同发展，助推广西高质量发展。

高普铁相得益彰，为边疆民族地区高质量发展增添新动力。到今年12月，南崇高铁开通运营一周年，累计到发旅客492.61万人次，带动区域发展成果明显。与此同时，其极大释放了湘桂铁路货物运能，为今年到11月底凭祥铁路口岸进出口货物31.2万吨、约占中越班列开行6年以来总运量一半，打下坚实基础。同样，今年12月份开通运营的贵南高铁，为黔桂铁路分担客运压力，将大幅度增加西部陆海新通道中线的运能，推动广西深度融入共建“一带一路”。

持续优化提升的八桂铁路网，将再奏响助推谱写中国式现代化广西篇章“协奏曲”。防东铁路即将建成投营，黄百铁路开工建设，柳梧铁路建设、柳州铁路枢纽扩能改造工程有力推进，黔桂铁路二线、涪柳铁路等新项目的规划建设，广西铁路网进一步优化提升，更好畅通人流、物流，将为广西向海图强、开放发展注入源源不断的新动能。(广西宁铁物资工业有限公司 孙以兵)

(新媒体责编：caizhuo)