湖南首个汽车滚装码头10月将首航

初秋的长沙，艳阳高照，长沙新港码头一片繁忙，高大的龙门吊在轨道上来回移动，将堆场上的集装箱精准地装上货船。这艘满载浏阳花炮的集装箱船舶将沿湘江北上，顺着长江一路达海，再沿着海上丝绸之路，在圣诞节前夕抵达欧洲，为节日增添色彩。

借助“一带一路”倡议和长江经济带国家战略，地处我省经济核心货源腹地的长沙新港发展态势迅猛，港口近3个月吞吐量连创新高，其中8月件杂散货吞吐量达到58万吨，这是建港以来首次单月吞吐量破50万吨。另一方面，长沙新港三期工程正在抓紧建设，湖南首个汽车滚装码头计划在本月完工，10月将迎来首航，届时将结束湖南不能通过水路运输汽车整车的历史。

湖南烟花出口正忙时

长沙金霞经济开发区是长沙对外开放高地，长沙新港、广铁集团长沙货运中心长北货场、长沙传化公路港城市物流中心共同构建的“水铁公”联运枢纽的雏形已清晰可见。

烟花是湖南出口的主要商品之一，也是长沙新港公司的主营业务。近年来，长沙新港出口的烟花集装箱量不断增长。其中，今年1月至8月，长沙新港的烟花集装箱量同比增长12%以上。

其实，烟花只是湘品借助水运走向世界的一个缩影。借助“一带一路”倡议和长江经济带国家战略，烟花、农产品、汽车、工程机械等湖南货物走水路通江达海、物流全球。今年1月至8月，长沙新港集装箱量达到10.59万标箱，吐吞量平稳增长，其中外贸商品占比超过90%。

港口吞吐量连创新高

作为全国28个内河主要港口之一，地处长株潭经济核心地带的长沙新港辐射全省GDP为70%以上。近几年，港口外贸出口集装箱占全省的60%以上，承担长沙市及湘中地区60%以上的内支线集装箱运输任务。

长沙新港抓住今夏丰水期的机遇，赶进度、保生产，近3个月吞吐量连创新高。港口件杂散货6月吞吐量达44.62万吨，7月达46.38万吨，8月更是达到了惊人的58万吨，这是建港以来首次单月吞吐量破50万吨，刷新了单月吞吐量纪录。

在经济新常态下，水运运量大、成本低的优势凸显。目前，水运不仅成为长株潭工业企业去产能、降成本的首选运输方式，而且中西部地区经长沙“水铁”中转、水路中转业务的需求越来越大。

汽车滚装泊位即将投产

目前，长沙汽车产业已晋升“千亿产业”行列，随着公路运输成本不断增长，以公路运输为主的汽车产业对物流方式提出了更高要求。

预计在本月，长沙新港将建成湖南首个汽车滚装码头，10月将迎来首航，届时将结束湖南不能通过水路运输汽车整车的历史。港口滚装泊位投产后，汽车可利用滚装船进行水路运输。水路运输的成本相当于铁路运输成本的一半，相当于公路运输成本的三分之一，而且质损率不到5%，远远低于其他运输方式。

汽车滚装码头是长沙新港三期工程中重要的组成部分。长沙新港三期工程预计2019年全面投产。届时，长沙新港年吞吐量将达到1500万吨，将实现集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装等于一体、“水铁”无缝对接的现代化港口，与快速完善的公路、航空等交通运输方式相互呼应，形成立足长沙、影响湖南、辐射全国的铁路、公路、水运立体交通运输网络体系，使长沙尽享长江“黄金水道”的便利。

今后，港口发展的三大主力货源将是集装箱、汽车滚装、钢材。随着港口功能逐步齐全，长沙新港将成为长沙乃至湖南“一城一港”中功能最全、设施设备最完善的综合性主枢纽公共服务港口平台。

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