贵州瓮安交通从闭塞到枢纽的“蝶变”

40年前，瓮安交通较为闭塞，区位偏僻，受财力、物力等因素制约，百姓出行是晴天一身灰，雨天一身泥的窘迫状况。群众出行难，交通不发达、欠发达劣势成为制约地方经济发展的一大瓶颈。

改革开放40年来，特别是党的十八大以来，瓮安县委、政府把交通放在优先发展的战略位置，围绕加快发展需要，全力推进交通基础设施建设，通过5年多的努力，交通运输业发展取得了巨大成就：高速公路从无到有，铁路、港口、机场建设稳步推进，国省干线公路不断扩充，农村公路大建设成就显著，率先在全省实现村村通硬化路、村村通班线车辆，“七高一铁多轨一港口一机场”水陆空互济的综合交通枢纽正在形成……

40年来，交通的跨越发展，带动了瓮安城乡经济的大蜕变，串联起了城市、乡村的幸福梦、致富梦，让人时时刻刻切身感受到瓮安交通“大动脉”的跳动。

 

对瓮安交通最有体会的，当属瓮安人民。

40年前的瓮安县交通是什么样子?在75岁老人冯经春的记忆里，城区但凡能走的地方，都是泥土路。下雨满腿泥，晴天一身灰。“以前瓮安城区的道路非常的狭窄，每到赶集天都是人挤人的。路上也不平坦，路上不少坑，雨天就积满水。”冯经春说，以前只想着能够拥有水泥路就好了，谁想到如今柏油路通到了家门口。

城区的交通条件就如此糟糕，那么乡村就更不用说了。瓮安县平定营镇三合村的老支书安仕俊回忆起以前三合村的交通情况，满是感慨。“那时候出门走的全是羊肠小道，一路沟沟坎坎，从家里出门要走近两个小时才到镇上。”安仕俊说，三合村距离平定营镇并不远，要花这么长的时间主要是因为交通不便，用“跋山涉水”来形容这条路，也并不为过。

安仕俊说，那时候，很多村里人到过最远的地方就是镇上，别说去外省了，就连进一次城，都实属不易。三合人世世代代居于自己的这一方土地上，对于外面的世界，是既期待又无奈。

对于以前瓮安的交通，很多瓮安人的感受都不尽相同。

“20多年前，我到贵阳读书，那时候从瓮安到贵阳只有一条省道，道路的级别也不好，经常会出现交通事故，造成堵车的情况，有好几次，我从瓮安到贵阳，路上几乎要花掉近8个小时的时间，那时候到贵阳一天只有两班车，经常到贵阳的时候已经是凌晨两点多了，身在人生地不熟的地方，找住处是非常困难的。”多少年过去了，提起往事，市民宋锡礼依然如鲠在喉。

以前，瓮安偏居一隅，交通闭塞，全县最高等级公路仅有2条省道。受财力、物力等因素制约，大部分建制村未通硬化路，未通客运班线车，群众“最后一公里”出行难题一直未能得到彻底有效解决，交通不发达、欠发达劣势已成为制约地方经济发展的一大瓶颈。

2014年以前，瓮安仍然是全省少数几个没有通高速的县，交通不畅是瓮安加快发展最大的软肋。虽有丰富的磷、煤等矿产资源，但落后的交通一直制约着瓮安的发展。招商引资的企业进不来，群众出行不方便，冲破瓶颈，构建四通八达的交通网络成为了当时人们最迫切的愿望。

自此，瓮安开始交通发展大变革。

看今朝：通衢大道奔小康

时空的压缩，桑田的变迁，源于40年来瓮安县交通建设的先行。西连贵阳、东出湖南、南下两广、北上重庆的四通八达高速公路网的背后，折射出的是，搭建高速公路骨架、升级改造国省干道、建设农村公路、延伸公路里程、完善路网结构的诸多举措。

回顾改革开放40年，瓮安交通建设一路高歌猛进、喜报频传。

十八大以来，瓮安县委、政府把交通放在优先发展的战略位置，围绕加快发展需要，瓮安坚持广延伸、全覆盖、高标准，全力推进交通基础设施建设，通过5年多的努力，交通运输业发展取得了巨大成就。

瓮安的交通事业蝶变从2014年开始。

高速公路从无到有。2014年年底，随着瓮马高速公路建成通车，瓮安结束了不通高速的历史，全县社会经济发展迈入高速时代，2015年底，道瓮、贵瓮、江瓮3条高速同时通车，瓮安县高速公路通车里程达105公里。自此，瓮安成为黔中交通“大十字”，打通了融入贵阳“一小时经济圈”、连接成渝经济圈、挤入长江经济带、南下珠三角经济区的便捷通道。当前，正实施瓮安至开阳、遵义至余庆高速公路(瓮安段)，瓮安至黄平高速公路建设。届时，瓮安县总高速公路通车里程达158公里。

铁路、港口、机场建设稳步推进，交通区域优势突显。当前，正全面推进瓮马铁路及南北延伸线建设，积极推动贵阳至铜仁高速铁路、乌江航运瓮安港、瓮安通用机场前期工作。瓮安“七高一铁多轨一港口一机场”水陆空互济的综合交通枢纽即将形成，为建成黔中经济区次中心城市奠定了坚实的交通基础。

国省干线公路不断扩充。先后实施了G354草塘至高梁坪公路、S205瓮安县银坑水至雍阳茅坡公路等一批国、省干道。建成瓮安至玉华矿山公路，银盏至草塘工业大道，云中港至岚关一级收费公路，沙子坡至岚关段干线公路等。

农村公路大建设成就显著。2014年来，瓮安县共改造农村公路改造134条776.066公里，随着以农村“组组通”公路为代表的基础设施建设项目陆续完工，全面解决了全县30户及以上村民组不通硬化路问题，形成了路兴产业、产业兴路的良好格局。

陆续实现“三通”目标，道路运输水平不断攀升。2015年，瓮安县率先在全省实现村村通硬化路、村村通班线车辆“双通”目标。从2015年开始，先后推进城乡公交一体化改革和出租汽车行业改革。实现出租汽车改革反垄断最到位、走入市场最彻底“两个最”。从2015到2017年分三批次开展城乡公交改革工作，到2017年11月23日，已实现了城乡公交覆盖乡镇率达100%，形成“城市公交、城乡公交、农村客运、农村区域客运”多格局运营模式。

交通，拉动了一个地方经济社会的崛起。瓮安县交通的每一个变化，都凝聚着瓮安交通人的努力与奋斗，势把荆棘变坦途。

展未来：直挂云帆济沧海

在交通的建设发展下，瓮安人民告别“举步维艰”登上“四通八达”的幸福大巴。

千里之行始于足下，从泥土路、砂石路到柏油路，从步行、骑行到门前公交，从城市到乡村，出行方式的改变，刻录着交通发展的轨迹。

“我小时候想着就是能够有一辆自行车，骑着去上学，跟朋友去玩，后来长大一点，就希望能够有一辆摩托车。如今，我的小轿车都换了3辆了。这样的变化，以前做梦都想不到。”在市民王正澜眼中，改革开放四十年来，交通的变化他深有体会。从前在老家出门一次要走村路、过轮渡、再赶大巴车，雨天涨水就没有办法出门。如今开车不到一小时就回到老家，交通的变化瞬息万变。

“高速路没通之前，从瓮安到贵阳要坐4个小时的车，现在好了，自己开车不到1个小时就可以到达。”在贵阳工作的瓮安人李俊回答说，以前交通不便，回一次家非常麻烦，现在不一样了，几乎每个周末他都会回家看看。

“在开出租车之前，我是开大货车的，经常往返于各个乡镇、村子，以前全是砂石泥土路，运一次货物要花很长时间。如今乡村公路通了，‘组组通’建好了，经常有乘客晚上打车回村里。”瓮安县出租车司机王师傅如是说。

说到出行的变化，瓮安县的出租车改革最为明显。

瓮安县交通局工作人员蔡吉安说：“现在，我们瓮安出租车最明显的变化是‘招手即来，抬脚即走。’2008年以来，我们的出租车从原来的200辆发展到现在的1157辆，并且规范管理，极大的方便了市民生活。”

“候车时间缩短了，出租车师傅的服务态度也比以前好。”对于瓮安县出租车改革，市民们如此评价。

2017年，在贵州省道路运输局贵州三方社情民意调查中心发布《贵州省2016年度道路客运服务群众满意度调查报告》中， 瓮安县出租车服务群众满意度位居全省第一。

“当前，瓮安正拟建A2级机场一个，拟建铁路44公里，在建或拟建高速公路3条53.378公里，随着瓮马铁路和乌江航运瓮安港的快速推进，瓮安‘七高一铁多轨一港口一机场’水陆空互济的综合交通枢纽即将形成，瓮安的经济发展环境将进一步改善，为发挥毗邻贵阳和珠三角经济区、长江经济带的区位优势，全方位融入‘一带一路’、成渝经济圈和长江经济带发展，参与区域产业分工协作提供了有利条件，有力提升了瓮安的区域竞争力，黔中经济区次中心城市的大城气象已经逐步显现。”瓮安县交通运输局局长陆涛说。

40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨。“新时代的瓮安交通人牢记初心和使命，努力开拓创新，继续谱写更高质量更高水平的开放新篇章。”陆涛说。

如今的瓮安，一座座桥梁让天堑变通途，一条条高标准的柏油路、水泥路蜿蜒盘旋在山川之间、通向四方……瓮安，一路乘风破浪。

(新媒体责编：news1166)