我国水下盾构隧道掘进机械制造达到世界先进水平

中铁十四局集团披露，由该集团承建的湖南常德沅江隧道4日10时许全线顺利贯通。这是湖南省最大的水下盾构隧道，也是千里沅江第一条隧道，为长江中上游流域建设水下隧道提供了成功案例。

沅江隧道是中国铁建股份有限公司第一个集勘察设计、装备制造、施工建造、运营管理为一体的重大民生工程，也是国家第三批PPP示范项目，建设总概算25.44亿元人民币，建设期3年，运营期25年。工程的建成，标志着中国水下盾构隧道掘进机械制造和复杂地质条件下盾构隧道建造技术都达到世界先进水平。

据中铁十四局集团大盾构公司项目经理路开道介绍，隧道位于湖南省常德市沅江一桥与三桥之间，这里河道弯曲，江面宽阔，汛期水位高于城市地面约6米，为典型的“地上河”。

隧道全长2240米，其中盾构段长1680米，隧道外径11.3米，内径10.3米，双管单层，双向四车道，设计行车时速每小时60公里。

隧道穿越地质条件复杂，盾构段总长3360米，其中全断面卵砾石地层长达3000米，卵石最大强度达到73兆帕，磨蚀性强，刀具磨损严重。为提高效率、降低江底长时间停机风险，中铁十四局大盾构公司克服重重困难，研制了大合金刀具300多把，耐磨性更高，安全高效换刀278把。

此外，建设者4次安全平稳穿越两岸大堤及多个建筑物，沉降始终控制在两毫米以内。

值得一提的是，由中国铁建重工集团针对性设计研制的“沅安号”盾构机，为国产首台大直径常压换刀泥水平衡盾构机，是国家“863”重大科技专项重点项目，具有完全自主知识产权。常压换刀比带压换刀效率提高4至5倍。

沅江隧道建成后，开车最快可5分钟过江，对缓解桥梁和轮渡的交通压力、实现“一江两岸，协调发展”目标将起到巨大的拉动作用。(完)

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