人在路上也在景中，左边黄土峰林，右边江南水乡

“重湖叠巘清嘉，有三秋桂子，十里荷花。”柳永这几句描写杭州的词句，自古为人称道。如果要用它形容别的地方，一般人可能都会认为，只能是江南水乡。

的确，荷花是水乡的标配，若论北国，有的地方也有，但是大规模的，绝对罕见。昨日在陕西省渭南市，从华山脚下一路向北，记者惊奇地发现，在沿黄公路沿线也有大片大片的荷塘。

大荔县的3万亩荷塘风景区、合阳县的十里荷塘，都给记者一种置身江南的错觉。虽然由于气候原因，荷花尚未盛开，但荷叶已经郁郁葱葱，“接天莲叶无穷碧”。站在路两旁拍照，清风徐徐，不时送来阵阵荷香;小鸟时而惊起，扑腾着翅膀，飞向天空。

如此景观，在西北，着实让人吃惊。

不止有荷塘这些生态景观，沿黄公路沿线还有丰富的历史人文景观。打造旅游路，这是沿黄公路的目标，而这一目标的实现过程确稍显漫长。

在这条路上干了8年的李宏德，见证了其中的艰辛。李宏德是渭南市交通运输局党组成员、副局长，从2009年开始，就投入到了这条路的修筑过程。

“沿黄公路在渭南境内全长98公里，总投资15亿元。”李宏德说，“原本这条路的投资计划是10.2亿元，后来由于综合考虑到生态环保、旅游观光、脱贫致富等因素，做了等级上的提升，市县两级政府又加大了投入。”

李宏德告诉记者，之前这条路是按照农村公路来规划的，陕西省的补助是每公里50万元，随着等级不断提升，补助标准也不断追加到80万元、150万元和现在的380万元。但按照二级路标准建设的渭南沿黄公路，其实际造价每公里需要1000万元，缺口由当地政府设法补齐。

从50万元到80万元，再到150万元和380万元，这些数字表面上体现着补助标准的提高，但更多反映出资金欠缺的制约。“要不然也不用干8年。”李宏德笑着说。

即使如此，渭南沿黄公路的建设品质依然没有受到影响，除了流畅的线形、平坦的黑色路面、舒适的行车体验这些工程本身体现出来的元素之外，丰富的路域文化元素进一步提升了渭南沿黄公路的品质。

以渭河特大桥为例，这个渭南沿黄公路的控制性工程，全长4710米，投资4.2亿元。“渭河特大桥是目前陕甘流域最长的桥，全线都是50米T梁，对工程质量要求大大提升。”李宏德说，“项目于2014年12月16日开工建设，到去年12月3日主体建成，用时不足两年。”

不足两年的工期，并没有让李宏德“不顾一切”。学中文出身的他，身上还是颇具文人情怀，在引桥的两边，李宏德用了不少文化元素来装饰这一工程，比如路边树立的自己同事书写的“福”字石，桥头的古诗文化走廊。

文化元素沿途随处可见。伴随沿黄公路一路往北延伸的还有一条自行车道，红色的塑胶路面沿着河畔与主路“结伴同行”;路两边的观景台和露营地，深度契合了“快进漫游”的“交通+旅游”这一新理念。

红顶黄墙的“多彩渔村”大荔县华原村，每个屋顶都有一个巨大的福字，且各不相同，足有100种之多;合阳县沿黄公路附近的民居全部打造为徽派建筑，别具韵味。 “这些都是我们的统一部署，目的就是通过公路建设将旅游文化进行深度挖掘、延伸，推动形成全域旅游模式。”李宏德说。

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