交通开投集团建设内畅外联综合立体交通体系

近年来，重庆深入实施五大功能区域发展战略，矢志不渝地实践“交通先行”、“绿色发展”，构建内畅外联互联互通的城市交通一体化发展格局，为城市发展与民生福祉写下坚实注脚。

重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(下称“重庆交通开投集团”)是原开投公司、公交集团、站场集团基础上组建而成，是主要负责全市公交、轨道、站场、铁路、机场等交通基础设施投融资建设和运营管理的市属国有重点企业，也是全国唯一一个将城市多种交通方式整合为一体的平台。

经过近10年的改革与发展，今天的重庆交通开投集团已成为全市建设内畅、外联、互通综合立体交通体系的“主力军”。

内畅外联互通

构建城市立体交通体系

重庆依山而立、两江环绕。新时期，城市交通一体化发展与无缝换乘的时代使命呼之欲出。

按照科学发展、富民便民的发展战略，致力于助力五大功能区域联动发展，重庆交通开投集团紧紧围绕改善民生、服务经济社会发展的目标，有序发展城市轨道交通和地面公共交通，加快枢纽站场建设，提高综合运输整体效率与能力，坚持“绿色发展”规划，全力构建了一体化、全方位、无缝衔接的城市立体交通体系。

2004年，中国首条跨座式单轨交通重庆轨道交通2号线开通运营;2010年，空港公交枢纽站场主体工程奠基;2011年，重庆首条地铁轨道交通1号线小什字-沙坪坝段开通试运营;2012年，轨道交通6号线开通试运营，重庆轨道交通至此成为内地继京沪深穗宁之后第6个客流量突破百万人次的轨道交通线网;2013年，重庆至利川铁路、渝怀铁路二线重庆至涪陵段建成通车;2015年，重庆市郊铁路磨心坡至合川线节点工程开工;2017年6月，渝合线全线开工建设，轨道交通5号线跳磴至江津段江津区境内高架区间及车站、车辆段等土建工程开工建设，都市快线璧山至铜梁线计划于年内节点工程开工建设;2017年底，沙坪坝铁路综合交通枢纽将改造完成，投入使用……

截至目前，重庆轨道交通累计通车里程已达213公里，运营线网覆盖主城9区16个组团，运营里程位居全国前列、中西部第一，全年实现载客量超7亿人次;全市已建成公交站场总用地面积超过120公顷，沙坪坝综合枢纽、菜园坝综合枢纽等可实现高铁、轨道、出租、公交等多种交通工具的无缝换乘，市民出行更加畅通无阻。

与此同时，随着各种城市交通基础设施的不断建设和完善，重庆都市功能核心区、都市功能拓展区与城市发展新区间形成了更为辽阔与畅通的连接通道，为深化拓展五大功能区域发展战略交出了一份满意答卷。

便民惠民利民

提升运营服务水平

20年前，重庆公交车全市仅有2400多辆，车型老、座椅硬、线路长，而出租车数量少之又少，“打的”出行几近奢望，轨道交通更是尚未出现于城市交通发展版图，市民出行极大不便。

重庆交通开投集团成立以来，强化顶层设计，科学统筹，大力投入资金于城市交通服务设施建设，在服务“硬件”上下足功夫，取得了显着的成效——

截至目前，全市公交、出租等常规公共交通营运车超过10000辆，车厢宽敞、座椅舒适，空调、安全、监控设备一应俱全;出租汽车不断更新升级换代，成为城市一道靓丽的“流动风景线”;轨道交通运营里程稳居全国前列;公交、轨道等公共交通每天为700万人次市民提供出行服务;“1小时免费优惠换乘”已实现了主城区内所有公共交通工具换乘优惠全覆盖;“宜居畅通卡”累计发行1400万张，日均换乘达120万人次，全年为市民节省出行成本超过7亿元。

然而，仅有“硬件”是不够的，城市交通运营服务水平这个“软件”的提升，更能彰显一个城市公共交通的竞争力和吸引力，更能落实民生福祉，便民惠民利民。

为实现市民“出门有车坐”，填补出行服务盲区和薄弱区，有效解决出行“最后一公里”，重庆交通开投所属公交集团不断优化线网布局，目前全市已拥有公交线路600余条并实现5000余个公交站点的全面覆盖，开行机场专线3条、观光巴士线路2条，定制公交线路13条、穿梭巴士线路163条、公交与轨道接驳线路220条。

不仅如此，重庆公交还细化落实服务考核标准，执行驾乘人员“星级评定”;引入独立的服务监督机构，设立服务热线、投诉中心;全面推行“五星服务”，促进了公交行业整体素质的持续提升。

重庆交通开投所属轨道集团的运营服务则把重心放在为乘客提供更有价值、更便利的增值服务。一方面，在车站出入口加装雨棚，车站室外电扶梯在雨天可以正常开启，方便乘客搭乘电扶梯出入车站;另一方面，在车站设置零售类便利店，设置自助银行、自助售卡机、自助饮料机等无人值守便民服务设施，提供全天候生活服务。同时，更是大力推进轨道交通“P+R”停车场等便民设施建设，带动轨道交通沿线经济开发，从点到面式地铺开轨道交通沿线资源经营工作。

创新驱动发展

优化供给侧结构性改革

2016年9月28日，轨道9号线一期工程正式开工。该项目全长32.3公里，是我市轨道交通线网中的骨干线路之一。据重庆交通开投集团相关负责人介绍，该项目是我市首条采用PPP模式建设的轨道交通线路，这对于完善政府与社会资本合作模式，创新驱动发展有着积极而具有典型示范作用的意义。

在优化供给侧结构性改革中，2015年10月，重庆交通开投集团还牵头组建成立了“重庆轨道交通产业投资公司”这一“走出去”平台，充分发挥我市跨座式单轨在设计、技术、标准、建设、运营等方面的独特优势，大力推进“走出去”战略，迈出了项目推介、项目竞标、技术提升“三个关键性步伐”。另据透露，重庆交通开投集团与中国中铁组成联合体，已成功中标大连地铁5号线项目，重庆轨道交通产业“积极走向国内、稳妥走向国际”初显成效。

为优化供给结构，提升管控效能，近年来，重庆交通开投集团不断加大改革力度，整合主城区公交客运企业，实施主城区公交区域化经营;推动资源优化重组，以专业化为导向，统一教育培训、科技信息业务板块;完善现代企业制度，启动董事会“三项职权”改革试点，靶向准确，精准施策，激发企业发展活力;清理处置一批“僵尸”、“空壳”企业，去除无效供给，推动企业办社会职能剥离移交。

一系列的举措与一以贯之的理念，使重庆交通开投集团完成了对自身这个近5万名员工、资产总额超过2000亿元超大型国企的“瘦身健体”，减轻包袱，得以轻装前行。

目前，重庆交通开投集团正有序推进公交专用道项目，轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线、环线，沙坪坝综合铁路枢纽，市郊铁路渝合线等在建项目建设，5号线一期北段、10号线一期共52公里将于今年底实现开通，都市快线启动建设也箭在弦上。

“一个畅通便捷、互联互通、舒适安全、经济绿色的现代化城市综合交通体系正加快形成。”重庆交通开投集团相关负责人表示，下一步，我市城市交通将瞄准“大都市区”，紧紧围绕主城核心区与城市发展新区之间的快速通达为核心，以构建都市快轨即市郊铁路网络系统为主线，以利用国铁富余运力为辅助，打造外连国铁、内接城轨的“大都市区”快速客运交通系统。

未来，广大市民在充分享受城市交通提档升级带来的出行便捷与舒适的同时，重庆交通开投集团将为全市各大功能区域的产业发展提供更好的公共交通服务支撑。

(新媒体责编：news)