粤港澳大湾区交通基础设施联通就是这么“硬”

近年来，粤港澳大湾区在交通基础设施建设方面持续发力。便捷高效的现代化综合交通运输体系正在加速形成，通过推动交通一体化发展，大湾区一小时生活圈初步形成。这两天，《新闻联播》《朝闻天下》连续关注大湾区交通基础设施“硬联通”。

推进粤港澳大湾区建设，是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策。习近平总书记指出，要抓住建设粤港澳大湾区重大机遇，携手港澳加快推进相关工作，打造国际一流湾区和世界级城市群。大湾区建设启动以来，粤港澳三地基础设施“硬联通”、体制机制“软联通”，加快融合、同向共进，大湾区建设步入新阶段。

《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》签署三年以来，粤港澳大湾区在跨江通道、港口、航运、机场群建设方面加强布局。通过不断加强交通基础设施建设，打造现代化的综合交通运输体系，一小时生活圈初步形成。

近日，大湾区重大交通工程——深中通道海底隧道的第一节沉管，顺利完成与人工岛的水下对接，大湾区城市间的内联外通将更加便捷。

距深中通道38公里外，就是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程——港珠澳大桥。2018年10月，习近平总书记出席了开通仪式，他强调，要用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用。

基础设施“硬联通”。现在，番海大桥、明珠湾大桥等多个跨江通道都在加紧建设;广珠城轨延长线珠海市区至珠海机场城际轨道也已通过验收，未来这条轻轨线路将与澳门轻轨“无缝对接”;加上已经通车的广深港高铁，港澳两地都将通过广东融入国家高铁网。

通过基础设施的建设和通行政策的优化，粤港澳大湾区“人畅其行、货畅其流”，这为粤港澳大湾区参与国际竞争奠定了基础。作为全国最大的内贸集装箱枢纽港，广州港的外贸航线总量达到了117条，通达世界100多个国家近400个港口。广州通过加强与深圳、香港两地港口的分工合作，大湾区形成了有层次、有分工、有协同的港口综合物流体系。

未来，粤港澳大湾区的交通基础设施还在进一步延伸。珠江口的跨江通道正在加密建设，狮子洋通道计划于2021年开工建设，莲花山通道前期工作也正在加快推进。不久的将来，珠江口将有7条公路大通道。更多的便利通行政策也在逐步推出，包括可以搭乘大湾区各城市轨道的“一卡通”正在酝酿当中。

(新媒体责编：zfy2019)