载满爱心安全慢行 四川乐山菜农坐上“专车”

“菜农专车”便利菜农，也避免了菜农携带背篓给其他乘客带来不便。郑权 摄

11月20日6时45分，在四川省乐山市中区关庙乡公交站附近，10余个菜农背着装满菜的背篓，正有序地踏上一辆5路公交车，车前的标牌标明“菜农专用加班车”。5路公交车当班驾驶员王志兵有序地引导菜农们上车，看见有的菜农携带的东西太多，还不时上前搭把手。6时50分，这辆载满菜农的公交车准时发车，驶向城区。这是乐山市公共交通总公司特别开通的“菜农专车”。

开通“加班车”

清晨，为了能够坐上5路公交车的首班车，早点到城区菜市场占个好摊位，菜农彭淑蓉每天很早就起来了，打着电筒，背着近20斤蔬菜，走了很远的路来到中区关庙乡附近发车点。“要是去迟了，占不到好摊位，新鲜的蔬菜就卖不出去了。”彭淑蓉说。

据关庙乡周边村的菜农介绍，郊区的菜在市区很受欢迎，菜农们大多早上背上新鲜的蔬菜坐公交车进城。

“原来从关庙乡乘坐公交车到乐山城区用时大约半小时到四十分钟，早高峰时，上班族和学生较多，菜农背着背篓坐公交，不少乘客有意见。前段时间，网上关于‘背背篓的菜农能否上公交车’的话题一度引发热议。”乐山市公共交通总公司董事长李有全说，“公交车上本来就挤，菜农的背篓占用了大量的空间，背篓大多又放在安全通道上，一旦发生了紧急情况，存在一定的隐患。”

“我希望菜农们都能够上车，但是背篓上来多了，容易造成车厢内通道堵塞甚至扎伤其他乘客，很不安全。”5路公交司机陈加桂说，“一般情况下，我们每趟车只允许上三个背篓，这是一个平衡点，背篓上来多了容易堵塞通道。但这远远不能满足菜农们的实际需求。”

为保障乘客安全乘车，消除背篓堵塞通道引发的隐患，乐山市交通运输委员会组织市道路运输管理局和市公共交通总公司在5路公交关庙乡起点站，进行了实地踏勘走访，经过调研发现菜农主要集中乘坐早上第一班公交车，出行时间为早上7时左右，且大多是年龄较大的老年人。为方便菜农进城卖菜，在两天时间内，公交公司积极筹备，及时开通了“菜农专用加班车”，这趟加班车是在每天早上第一趟班车正常发班运行前，增开的一趟专门用于运载菜农进城的公交专列，每天早上6时50分从关庙乡公交站准时发班，让上年纪的菜农们能够顺利坐上专车进城卖菜。

载满爱心安全慢行

走进“菜农专车”，记者发现车厢内撤除了部分座椅，通道更加宽敞，菜农们有序地将各自的背篓放在紧贴座位的位置，留出了足够的安全通道。加开的专车，既满足了菜农进城卖菜的需求，又避免了菜农携带背篓给其他乘客带来不便，消除了安全隐患。

菜农毛建东是乐山市中区关庙乡苏平村1组的村民，他坐上专车后说：“这趟加班车每天早上6时50分发车，比5路公交车首班车时间早10分钟。‘菜农专车’开行以来，不用担心第二天挤不上公交车了，还能更早到菜市场占到好位置。”

“每天我们行车过程中，特别注意车速和车内卫生，菜农们年纪较大，为了保障安全，我们通常是低于平时的速度在行驶。把菜农们送到目的地后，整理好车内卫生，就准备继续下一趟正常班线的运行了。”当班驾驶员王志兵说，“有时候，菜农们的东西太多，还要上前去搭把手。”

记者在车上注意到，菜农们上车时几乎是伴随着敬老卡语音提示的声音。对此，李有全说：“公交公司按照相关规定给菜农办了老年卡，70岁以上的是免费乘坐，考虑到乘客年纪问题和班次的特殊性，公交公司特别注重这趟车的安全，除了对驾驶员自身的要求，菜农加班车辆比普通班次的车辆保养维护还要勤得多，平均一个月一次，为的是让这趟班次更安全、更便民。”

如今的5路公交早班车，通过分流的形式分成了6时50分的“菜农专用加班车”和7时的普通班车，菜农和市民们也形成默契，各自搭乘最便利的车次，互不干扰。

李有全说：“‘菜农公交’开通后运行效果不错，全程16.5公里的路程半个小时即可直达菜市场。这趟专车虽然只比平时提前了10分钟，但这10分钟的错峰，避开了早高峰的乘客，保障了行车安全。下一步，乐山公交将进一步延伸公交服务触角，推出更多特色公交服务项目，将有限的公交资源精准配置到群众最需要的地方。”

近几年，四川各地都在不断发展便民公交、特色公交，成都市还开行了定制公交线路，以满足广大市民对快速、准点、舒适出行服务的个性化需求，对鼓励市民自觉节约有限城市道路资源、践行绿色出行、集约高效地利用城市道路，促进城市交通缓堵和节能减排等方面起到了积极的作用。

(新媒体责编：news1166)