加快市郊铁路建设解决“公共交通洼地”

全国两会前夕，北京至雄安城际铁路正式开工。与此同时，京张高铁、京沈高铁等建设也在加速推进中，从地图上看，“轨道上的京津冀”蓝图逐渐清晰。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队提出，现在我国修建高铁、地铁、城际铁路的势头很足，但市郊铁路的作用尚未引起足够重视，发展较为滞后。

钟章队认为，轨道交通干线加密与出行高效不能完全画等号。“我从天津到北京只需要半个多小时，但是下了火车的最后几十公里要走2个小时，效率大打折扣，这问题出在交通末端与干线铁路的衔接上。”钟章队提出，京津冀、长三角、珠三角、成渝等城市群都应搭建高速铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁“四层轨道交通架构”。

“比如，我下了高铁，要去通州或者延庆，可以通过市郊铁路直达，不需要再换乘公交车、地铁。”钟章队建议，大城市可以参考东京、巴黎、纽约、伦敦等城市市郊铁路发展经验，加快市郊铁路的规划和建设，协同相邻城市，加强区域化市郊铁路的发展，解决“公共交通洼地”问题。

不过，市郊铁路也不能“一开了之”，需要按照出行需要合理安排班次、完善公交接驳。钟章队说：“市郊铁路开行应该以人为本，按照大家通勤需求安排列车班次，应该是火车服务于人，而不是人赶火车。”

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