完善综合交通运输体系 形成溧水发展“强磁场”

今年上半年开通的地铁S7线，纵贯溧水南北，这条线路的开通不仅丰富了溧水市民的出行方式，也标志着溧水区综合交通运输体系的进一步完善。

近年来，溧水以南京新副城、宁杭发展轴上的重要节点城市为定位，打造综合交通运输体系，包含轨道交通、高铁、高速公路、省道干线、农村公路、航运、空港枢纽等多种交通形式，这种多重叠加的交通优势，使溧水成为南京南部重要的交通枢纽，优越的交通区位优势也为溧水经济社会的迅猛发展增添更为强劲的动力。

(宁杭高铁溧水站)

开启交通新篇章“小粉”加速溧水融入主城步伐

S7号线起自空港新城江宁站，终点至无想山站，共9座车站，溧水境内共8座车站，车辆主体颜色为薄红梅色，被市民称为“小粉”，由此爱称也可以看出溧水居民对S7线的喜爱，市民王先生在采访中说：“S7的开通极大的方便了我去往南京主城，家门口直接坐地铁站内换乘60分钟就可以到达南京南站，想去城区逛逛十分方便”。

(地铁S7线群力站)

据记者了解，宁溧S7线运营时间为早上6:00到晚上22:00，班次的间隔是14分钟一班，而在早晚高峰的时候还开通直通车，方便需要到主城的上班族。在配套交通方面，尤其是最后一公里的出行问题上，溧水区加大投入，基本上实现了无缝换乘，如在柘塘站，开通了专门与柘塘站对接的公交车，运行时间从早上6:20到晚上的6：30，每日发送班次72班，其余各站也都有相应的换乘配套。除了公交换乘外，S7沿线站点还投放安装了十个公共自行车站点，进一步丰富居民的出行选择。

(地铁S9号线)

在轨道交通方面，除了地铁S7线，溧水区还拥有经溧水到高淳的S9线，再加上2013年建成通车的宁杭铁路，作为宁杭生态经济带上的南京封面，溧水的交通枢纽地位不断加强。

加快农路提档升级助力乡村振兴

突破“县城”概念，溧水区站在“现代化南京新副城”高度，树立“大交通”理念，加快推进“两横两纵”高速公路网、“二横三纵”普通国省道网，以及农村公路的全面提档升级。据了解，溧水的高速公路密度为全国最高区份之一，溧水有8个镇都有高速公路的出口，真正实现了5分钟上高速的目标。

(农村公路施工现场)

要说高速路网及省道路网的完善大大方便了居民通达主城，那么农村公路就是城市的“毛细血管”，它的全面提升不仅与居民的日常生活息息相关，也对溧水乡村旅游，推动乡村振兴有着极大的促进作用。记者从溧水区交运局了解到，溧水区2013—2018年共提档升级农村公路512公里，预计2020年还将提升290公里，同时农村公路的建设品质高，均按照三、四级公路的标准建设，全程铺设沥青，统一招投标，统一标准建设，同时安保、绿化工程方面也都做了相应的规划。溧水区交运局党工委书记、局长汤世春对记者说：“大家来溧水下高速的时候可以看到，每个高速口的绿化及景观都非常有特色，农村公路道路两侧的风光也十分优美，欢迎大家来溧水体验乡村风光。”

(风景如画的乡村道路)

溧水区近年来完成了119公里的一级旅游环线，今年将再建186公里二级旅游环线及连接线，贯通全域旅游三级路网。环线上，白马李巷创成省级特色田园乡村试点，傅家边村被评为全国一村一品示范村，郭兴庄园等旅游特色村成功开村，成果丰硕。此外，溧水今年还成功举办首届秦淮源头灯会、梅花节、国际草莓品牌大会、咪豆音乐节、国际山地半程马拉松赛等活动，美丽经济活力迸发，助力乡村振兴。

(学生们至李巷接受红色教育)

(今年6月开村的郭兴庄园)

(2018溧水山地半程马拉松赛)

充分发挥机场优势临空经济蓬勃发展

围绕南京城市首位度，溧水区把握提升南京交通综合枢纽城市地位的机遇，主动把溧水摆进去，主动争取，积极对接镇宣铁路、扬宁马巢城际铁路、宁黄铁路、宁黄高速(机场高速)、地铁S7和S9，以及刚开通的由溧水主城区直接连接禄口机场的滨淮大道，实现了多种方式多条线路连接禄口机场。

利用机场这一优势，溧水加快推进空港会展基地、红土航空等重大项目，全力争创国家级临空经济示范区，加快布局临空物流、会展经济、高端精密制造、跨境电商等完整产业链，从而带动溧水经济进一步腾飞。其中，机场大通关是继首都机场大通关基地之后，我国建设的第二座大通关基地，已有数十家高端航空制造、医药冷链、数码产品进出口、航空物流及跨境电商企业签约进驻，未来将吸引更多区域结算与运营中心落户，预计建成并稳定运营后，年营业额将达20亿元。

(机场大通关效果图)

(红土航空项目签约仪式)

溧水区交运局公路站支部书记徐国林还向记者介绍，溧水区目前正在积极推进小型通用机场的前期研究，机场将主要用于支撑全省及全市通用航空应急救援体系构建和服务溧水经济社会发展，未来将满足应急救援、医疗救护等公共服务功能，重点开展无人机试飞，空中游览等通用航空业务，同时兼顾其他通用航空功能。

整治秦淮河航道未来从溧水坐船去南京、去上海

水、陆、空，溧水一样也不缺。溧水区正在进行秦淮河四级航道整治，现在船舶如果想从南京到达上海只能从长江航行，而在完成后，船舶则可通过内河航道到达上海，尤其对于小型船舶来说，内河航道风浪小，将大大提高安全性。

(秦淮河航道洪蓝船闸效果图)

此次整治工程预计2020年完工，溧水段整治航道里程21.074公里，设计最大船舶等级500吨级，沿线改(新)建桥梁15座，通航净空满足55×7米，并布设航道标志标牌、环保绿化等配套工程，总投资约30.98亿元。届时，除了航运用途之外，还将开设观光旅游的航线，坐船去南京、上海将变为现实，令人期待。

(新媒体责编：news1166)