北京大兴机场装上了“红绿灯”和“导航仪”

大兴机场装上了“红绿灯”和“导航仪”

为国内首套具备四级运行标准的系统 机场地面滑行有了“双保险”

8月15日，大兴国际机场对A-SMGCS(Advanced Surface Movement Guidance and Control System)系统(高级机场场面活动引导与控制系统，以下简称高级地面引导系统)进行了双机灯光滑行测试。

8时30分，两架奖状560飞机先后落在大兴国际机场。随后，在塔台管制员的指挥下，前往各自区域同时进行系统灯光滑行测试。

A-SMGCS是国内首套四级运行标准系统

A-SMGCS是民航局大力推进的一项新技术，目前已在国内18个主要机场建设使用。大兴机场高级地面引导系统由华北空管局牵头建设，是一套符合国际民航组织规定四级运行标准的系统(最高五级)，是国内首套具备四级运行标准的系统。目前，该系统应用的几个关键子系统已全面建成，正在进行最后的灯光调试工作。

提升航空器地面滑行安全水平和运行效率

华北空管局总工程师谢玉兰表示，通俗来说，这套系统有两个非常重要的功能，一个是给机场地面运行装上“红绿灯”，另一个是装上“导航仪”，将有效提升航空器地面滑行的安全水平和运行效率。

据她介绍，大兴机场飞行区内分布着336排停止排灯和约24000个中线灯。横向的停止排灯的功能与公路上交通信号灯功能基本一致，绿灯通行，红灯停止。原来的地面滑行依靠管制员和机组之间的通话，尤其是在交叉口，存在冲突隐患，有了这套系统，能够有效地识别出滑行路线上的潜在冲突，“绿灯行红灯停”清晰简单的标示也更直观。

另一个更重要的功能是相当于给地面滑行装上了“导航仪”，例如，飞机落地后，系统会根据它的停机位规划出最优滑行路线，地面上的绿色引导灯光就会逐一亮起，飞行员跟随机头正前方的灯光指示就可以滑行到停机位。可以说，对节省地面滑行时间发挥着重要作用。

有了管制员的指令和监控再加上系统的规划和指引，可以说给大兴机场地面滑行上了“双保险”。极端天气时，从驾驶舱甚至看不到引导车和滑行道标示，但醒目的高级地面引导灯光可以让飞行员找到前进的方向。

(新媒体责编：news1166)