弥补结构性缺失 滚动开展微治理 广州采取综合性措施缓堵畅行

近日，广东省广州市芳村大道南快捷化改造工程施工现场热火朝天，工程建设已进入冲刺阶段，预计9月底通车。通车后，该路段行车时速将由20公里提升至30公里，有利于平衡珠江两岸道路交通，形成广州市区至广州南火车站的快速通道，缓解沿线交通拥堵。

交通是城市发展的“血脉”，只有“血脉”畅通，城市才能更好实现可持续、高质量发展。广州交通出行需求量巨大，部分区域、节点与中心城区交通衔接不畅、路网密度低、道路通行条件差，易出现交通拥堵现象，解决城市道路之堵势在必行。

近年来，广州市交通运输局深入开展交通拥堵问题集中治理，主要从增加交通基础设施供给入手，采用综合性交通改善措施，并根据城市交通动态变化的特点，建立起滚动开展微观交通拥堵点治理改善的工作机制，按年度排查城区常发交通拥堵点，研究改善措施并组织实施，持续畅通道路交通瓶颈节点，提升道路通畅水平。

今年完工16个重点道路项目

广州市交通运输局从全市道路“一张网”的角度出发，研究提出了一批弥补结构性缺失的道路建设项目，提高路网整体通行能力。重点从高速公路网、城市内部主干路网快捷化、完善集散路网3个层次，分析各层次路网衔接情况及结构性缺失问题，统筹提出完善路网结构的项目建设计划并推动实施。

其中，芳村大道南快捷化改造工程就是为了完善南沙区、广州南火车站与中心城区之间的快速路网。项目建成后，将有效改善区域综合交通体系和路网结构，加强中心城区与番禺区、南沙区及南部周边城市之间的联系，切实为沿线居民提供更加便利的出行条件。

目前，广州市本级统筹的在建重点城市道路项目共42项，计划今年完工16项。广州将加快推进在建道路项目进度，交通运输部门将会同项目建设单位，强化施工组织方案编制，严把占道施工交通疏解关，加大协调征地拆迁力度，加强文明施工管理，最大程度降低施工对周边道路交通的影响。

在完善路网结构的同时，广州增加公共交通供给，集多层次轨道交通系统、定制公交、“旅游+交通+文化”公交服务、“休闲+公交+智能化”出行服务、水上巴士出行服务于一体的多元公共交通服务体系逐步形成。

目前，广州市拥有轨道交通线路15条、常规公交线路1244条、水上巴士线路13条。今年上半年，广州市公共交通日均客运量1475.8万人次，其中轨道交通857.6万人次、常规公交614.4万人次、水上巴士3.8万人次。随着公共交通供给规模的跨越式发展，公共交通主导地位更加稳固，可在一定程度上有效缓解交通拥堵。

微改造节点交通量提升10%至20%

微改造也是广州治理交通拥堵的重要举措之一，既包含常规的工程和管理措施，如拓宽车道和路口渠化改造，搭建片区微循环路网，完善道路交通指引标识，优化调整交通组织和匹配车行道方向、数量，提升设施设置管理水平等;也包含智能交通技术创新等措施，如根据交通流量动态变化规律对车行道方向进行动态管理。

近年来，广州先后实施了人民桥潮汐可变车道、解放北高架潮汐可变车道、广州大道—逸景路交叉口进口道可变车道改造，在不进行道路拓宽改造的前提下，通过智能控制手段，提升现有设施的通行能力和服务水平。

根据改善后的交通运行评估分析显示，微改造节点交通流量平均提升10%至20%。截至2018年年底，广州通过微改造措施治理和改善了超过100个交通拥堵节点。今年，通过初步梳理，广州市交通运输局将进一步推进至少24个交通拥堵节点、片区的交通组织微循环改造及交通基础设施微改造工作，力争今年年底前全部完工。

(新媒体责编：zfy2019)