草原天路“冷思考”：从“颜值比拼”到“照进现实”

在“草原天路”上，游客随意丢弃的垃圾。　郝烨　摄

26日，暑期最后一周，位于张家口市坝上地区的“草原天路”热度未减。

每逢夏季，当中国多地白天保持在30℃以上的高温时，地处张家口市张北县和崇礼区交界处的“草原天路”，依托其美妙的自然“颜值”与清凉的气候优势，成为游客青睐的“打卡”目的地。

在张北县高速公路野狐岭收费站，工作人员移至室外办公。　郝烨 摄

2016年，被誉为“中国66号公路”的“草原天路”，一度陷入“收费舆论漩涡”。收费解除后，交通拥堵、环境治理等问题偶有发生，致使一段时间内，游客热度骤减。两年后，中新网记者再次探访“草原天路”，探寻这条绝美公路的变与不变。

“后收费”时代的“天路”

七八月份的“天路”正是一年中最美的时节，行走在其中，地势起伏而辽阔，山丘上布满茂盛的草浪，远处天高云淡，牧归的牛羊群从远方走来，风阵阵吹过，整个大草原一副安宁的景象。

官方数据显示，仅今年7月份，张北县接待游客人数就达293.55万人次。当下正值暑期末端，来“草原天路”的游客仍络绎不绝。记者驱车行驶在通往“草原天路”的张石高速上，一过“张家口北”收费站，车流行驶速度明显放缓，大量悬挂京、津、鄂、豫、渝、浙、辽等地车牌的车辆在此缓慢行驶，其中以京津冀地区的车辆较多。

在张北县高速公路野狐岭出口处，准备进入“草原天路”游玩的车辆排起了长队。　郝烨 摄

据附近村民介绍，该路段最拥堵的时候出现在2015年前后，当时原本约半小时就能走完的路程，往往要花费近四个小时。近些年虽有所好转，但每逢节假日，仍逃不出“拥堵”的命运。

“草原天路”全长132.7公里，分为东西两段，前往“东段”的自驾游客多选择在高速公路野狐岭出口处驶出。当日早上不到八点，记者看到野狐岭出口处便已排起了长长的车队，不时有司机将头探出车窗观望前方通行情况。

“草原天路”上的沙滩摩托。　郝烨 摄

野狐岭出口收费站原本设立了收费亭，但工作人员却早已将办公桌椅搬至室外办公，每个闸口配备了两名收费人员同时办公。一名收费站工作人员称，他们这么做是为了增快收费速度，加快车辆通行效率，这种外出办公的做法“很早就开始了，不分节假日”。

景色在左，无序在右?

“有一种旅行，没有喧嚣人潮，只有风和自由。”对于山西游客吴丽娜来说，“草原天路”几乎满足了她对旅行的所有要求，“有蓝天白云，能亲近自然。”但让她糟心的是，“‘草原天路’上个别游客素质低下、缺乏公德心的行为，影响了我的心情。”

记者在驱车行驶过程中发现，“草原天路”原本是一条双向两车道的柏油公路，深色柏油路与黄实线本身构成了一道美丽景致，但一些游客无视交规，多次违规压线变道。更甚者，还有车辆趁对向车道无车时，直接驶入对向车道逆行。在一些景色别致的路段，有些车辆干脆直接将车停在路旁，长时间下车拍照，导致原本不宽的“天路”立刻变得十分局促。

据一位在“草原天路”入口处值守的工作人员介绍，他们每日都会对“草原天路”进行巡逻，遇到不文明行为会及时制止，但随着景区游客人数的增加，巡逻力量实在有限。这位工作人员表示，今后他们会继续加大对游客随意停车、超车、掉头等不文明行为的监督力度。

草原天路海拔上千米，站在山坡远眺，天路沿线，旋转的风车、白云晴空与绿色草原交相辉映，格桑花、薰衣草、向日葵等花朵点缀在草原上，五彩斑斓。但点缀在草原上的除了花朵，还有各类被随手丢弃的矿泉水瓶、卫生纸、果壳皮等垃圾。

一名不愿透露姓名的环卫工称，她每日要负责清理两公里路段的垃圾，一天要走至少两个来回，赶上旅游旺季，有时候一天要干近10个小时，最多可清理出近十袋垃圾。对于游客不爱护环境的行为，该名环卫工深感无奈：“以前也制止过，但有的游客却说‘环卫工不就干这个的吗?’于是只好作罢。”

“草原天路”西段长约30公里，来往车辆相对东段较少，空旷的道路因此成为不少游客拍照的绝佳“背景”。记者在“草原天路”西段不时看到身着时髦服饰的年轻男女盘坐在马路中央拍照，来往车辆不得不进行避让。

“常客”吴海峰从2014年起每年都要从北京驱车近300公里来“草原天路”游玩，在他看来，“草原天路”交通拥堵、配套设施不够等问题虽在近年得到了不小的改善，但一直得不到根本解决，“再美的景色也要‘照进现实’，政府、当地村民和游客三者并非对立面，如何协调三方利益才是关键。”

近者悦，远者来?

张北县是河北省十个深度贫困县之一，贫困程度深，人口老龄化严重，自我发展能力不足，传统农、牧、养殖等产业承载力不强。2011年底，张北县投资3.2亿元建设“草原天路”，其建成通车一并带动了沿线地区经济发展。记者在当地看到，由附近村民开设的农家乐、餐馆、各类商业摊位数不胜数。

65岁的王大爷家住张北县白花洼村，“草原天路”建成通车前主要靠种植土豆、莜面等农作物为生。2012年，“草原天路”通车后，王大爷每天都会开拖拉机前往四五公里外的“天路”上，售卖自家产的土豆。

车辆违规变道，造成交通堵塞。　郝烨 摄

据王大爷介绍，赶上旅游旺季，他一天就能卖出500斤土豆。今年5月份，王大爷在孙子的帮助下开通了微信支付服务，“现在村里人都在‘天路’上找活干，都希望挣点钱。”

两年前，记者走访“草原天路”时发现了大量由当地村民组织建立的露营地，这次开车近3个小时走完“草原天路”后几乎未发现该类现象。但记者看到，两年前村民开设沙滩摩托游乐项目的行为，仍屡禁不止。

记者在一些被开垦的荒地上看到，上面停放着大量沙滩摩托，听到有游客询问价钱，沙滩摩托的老板表现得十分热情，价格一度从70元(人民币，下同)每圈，降到100元5圈，并再三向游客表示“绝对没危险”。

远处的草坡便是沙滩摩托的跑道，只见绿色的草坡被沙滩摩托压出一条条蜿蜒曲折的车辙，如同土黄色“牛皮癣”印在草原上，十分醒目。沙滩摩托驶过，扬起阵阵尘土，十分呛人。据附近村民介绍，因当地植被特性，草地一旦被沙滩摩托碾压过，那些被压“秃”的地方，几十年内都得不到恢复，伤害极大。

据了解，张北县全县地处坝上高寒区，属中温带大陆性季风气候，年降水量400毫米左右，干旱、多风、少雨为主要气候特征。“草原天路”沿线每隔一段距离，就可看到当地设立的防火警示牌。

记者当日看到，在一些距警示牌仅一路之隔的商业区，人还未到，浓重的烧烤味早已飘来。一些当地村民在此售卖现烤羊肉串，烧烤味十分呛人。烤炉旁的地下，堆放着一堆烧烤使用过还未完全熄灭的木炭，山风吹过，火星闪动。

来自河北石家庄的游客高猛将自己称为“草原天路见证者”：“这里刚刚建成通车时，沿线什么也没有，最多是偶有几个附近村民提着篮子售卖自家库存土豆。”在高猛看来，“草原天路”带动附近商业发展本无可厚非，但任何商业开发都不应以损害生态为代价，“如何科学开发、合理开发，以达到‘近者悦，远者来’的双赢局面，才是我们首应考虑的。”

始于颜值，忠于保护

美国的66号公路在20世纪初期，不仅提供了美国东西向运输的便捷，它响亮的名气也成为了当时美国流行文化的元素。张家口“草原天路”曾被冠以“中国66号公路”之称。“天路”沿线地势起伏、景色奇骏。该路沿线还分布着古长城遗址、苏蒙联军烈士陵园、桦皮岭、阎片山、九梁十八洼等大量旅游资源。

2016年，张北县决定自当年5月1日起，对“草原天路”启动收费模式，在网民和游客的质疑声中，当地又决定在当年5月23日取消收费。

有学者认为，无论“草原天路”收费与否，都应忠于“保护”。提升配套设施和服务水平只是基础，保持定力、互动发展才是提升关键。“网红”可能会“过气”，但高质量发展却能重新“活”起来。理性判断、科学评估，注重生态环境的保护利用，充分挖掘文化内涵，是“草原天路”“保鲜”的最佳方式。

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