未来物流企业很有可能被“外来者”淘汰出局

10月15日，拥有132年历史的西尔斯百货向纽约南部地区美国破产法院递交了破产保护申请，其首席执行官埃迪·兰伯特辞去职务。文件显示，西尔斯剩余资产价值约有69亿美元，负债则高达113亿美元。作为破产计划的一部分，西尔斯将在年底前关闭142家门店。近10万人面临失业。

关于这家曾是世界上最大的私人零售企业如今的境地，有人说，它输在了消费体验：产品过时、体验极差、吝于推广的西尔斯在消费者群体中受欢迎度越来越差;也有人说，它输在了互联网，当各大零售企业转战线上的时候，西尔斯却反其道而行之仍挣扎于线下零售的泥沼中;还有人说它输在混乱的内部管理……不难发现，无论是消费体验还是互联网，抑或是管理。总之，西尔斯被这个时代打败了……

回望类似的企业命运，大润发被收购、柯达破产、尼康退出中国市场、短信业务急剧下滑……可以发现，真正打败他们的并不是竞争对手，可能是与其毫不相关其他企业。于是网上才会有如此一个段子：银行不努力，成就了支付宝;通讯不努力，成就了微信;商场不努力，成就了淘宝……

在此，也提醒物流企业们，当心外来入侵者!

比如华为：

10月18日，华为区块链项目总监张小军作客火讯琅琊榜“巨头专场”，介绍了华为在BaaS平台的详细布局，并揭秘了华为是如何在区块链淘金时代中“杀出血路”的。据了解，在华为区块链布局的4大类9个典型应用场景中，张小军认为身份认证、供应链金融、精准物流、溯源等四个场景落地相对较早。其中，溯源场景会更快落地，这是因为政策支持力度大，对现有系统影响小，再加上参与方众多，依托区块链可追溯性，防篡改的需求大。

据了解，截至2018年9月，华为物流部基于区块链进行货物跟踪，解决了商品转移过程中的追溯防伪问题，有效提高物流行业的结算处理效率，节约20%以上物流成本。这个做通讯设备的企业极有可能会成为下一个巨头物流科技企业，通过技术服务物流。而且，在东莞华为已建有一个供应链物流中心，该物流中心采用射频(RF)、电子标签拣货系统(PTL)、货到人挑选(GTP)、旋转式传送带(Carrousel)等多种先进技术，集物料接收、存储、挑选、齐套、配送功能于一体。

比如百度：

10月26日，长沙市召开智能网联汽车开放道路测试号牌发放新闻发布会，并公布长沙首期开放道路测试路段。在发布会上，百度与其他三家企业获得长沙市首批智能驾驶乘用车路测牌照，这意味着百度Apollo无人车即将在长沙市开跑。

据了解，百度Apollo已发布包括Apollo3.0量产园区自动驾驶在内的5大版本。百度与金龙合作推出的全球首款L4级别自动驾驶巴士阿波龙，目前已经安全运营超过一万公里，运载体验人次超过一万次，落地到20个场景，并保持着零事故率。7月4日，百度AI开发者大会召开。在大会智能驾驶论坛上，苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合宣布，将加速落地物流自动驾驶技术，在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。从这项合作计划来看，一直都在探索无人技术的物流业，有望通过百度技术进一步迎来无人物流技术的普及。

又比如腾讯：

这几年，腾讯在物流行业的动作可谓相当不平凡：不仅大力气布局以物流为支撑的新零售，如巨额资金投入永辉、每日优鲜、家乐福、步步高等，还巨资收购或者入股物流相关企业，如京东物流、美团、满帮、G7等，甚至还决定自己操刀进行配送，如今年6月，腾讯推出内测名为微派的小程序，涉及到了配送领域，服务项目有快递和物流，尽管目前这个程序还处于内测阶段;更有甚者，腾讯竟然联合吉利43亿元“杀”进高铁朋友圈……这些动作无不表现腾讯在物流领域的“野心”。

以智慧物流为例。针对物流行业仓储、运输等场景，提供物联、LBS、大数据、安全管理、人工智能等能力，腾讯云提出了自己的智慧物流解决方案，以助力物流行业快速发展。如在智能物联仓储管理方面，腾讯云通过无线物联、室内地图技术，将仓内货物、车辆进行连接，实现入库、移库、出库的智能管理;在货运路线策略方面，腾讯云专为货运车辆定制路线策略，避开限行、限高限重路段，合理规划货运路线，降低管理成本;腾讯云还在运输安全、分拣效率等方面下了一番功夫。

再比如万科：

这几年，万科在物流业的动作有点大。今年7月9日，万科物流与太古实业举行并购签约仪式,将太古实业旗下太古冷链物流资产包收入囊中;去年10月，万科出资15亿元，与4家公司一同设立60亿元的物流地产基金，去年7月，万科参与完成现代物流设施提供商普洛斯的“团购”交易，凭借占股21.4%成为第一大股东……

在2017年8月的万科中期业绩会上，郁亮首次公布的万科五大业务类型中，“商业和物流”被列为优势业务。 “在万科未来10年版图业务中，除了传统住宅开发之外，万科未来有机会做得很大，成为行业数一数二的优势业务的领域一是商业地产，另一个就是物流地产。”郁亮如此评价物流在万科业务版图中的地位。例如，万科的物流版图是商业与社区的协同，如万科拥有高端物业和社区资源，能成为最后一公里高效物流服务重要的应用场景。

还比如比亚迪：

前不久，比亚迪汽车制造有限公司在工商局注册信息进行了变更审批，其中经营范围增加了普通货物仓储、物流代理服务;装卸搬运;普通货物道路运输;包装服务。而且该新增信息已经于7月底完成工商信息变更。显然，信息变更后的比亚迪将成为物流行业的新兴力量。比亚迪进入物流行业是有优势的，如适合比亚迪新能源汽车的同城配送、适合比亚迪叉车的仓储物流……这一系列天然的优势都将助力比亚迪快速走进并适应物流行业的快速发展。

其实，关于外行入侵更早可以追溯到苏宁电器的苏宁物流、海尔电器的日日顺物流、美的家电的安得智联、上汽的安吉物流等。从外行到内行，经过多年的发展，如今都已经成为了行业的佼佼者。可见，颠覆传统行业的往往都是“外来者”：他们怀抱低姿态、追踪消费需求、洞察市场商机，以适应时代的发展，适应用户的需求，最终以高姿态改变整个商业生态，创造新的模式。

所以，独善其身并非现有物流、快递企业的长久发展之道，稍有不慎 “外来者”就可能干掉你，取而代之，甚至灭之。

(新媒体责编：news1166)