超过八成受访者认为顺风车定价不能成赚钱的工具

近日一项关于顺风车定价的调查显示，超过八成的网友认为，顺风车定价要考虑不能成为赚钱的工具;但同时有超过九成的网友认为，顺风车的定价应提升车主积极性。

该调查由中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会，联合嘀嗒出行开展。截至22日零时，超过500万人次对此进行了议论。

调查投票结果。图片来源：文中报告

多数网友认为定价应保障车主积极性

在讨论中，有93%的网友支持“顺风车会额外耗费车主时间和精力，定价应让广大车主更有动力参与绿色出行”。

81%的网友认为，“定价不应让车主把顺风车当作赚钱工具。”支持“顺风车定价向快车靠拢”的网友较少，仅占17%。认为顺风车定价可向公交地铁靠拢的网友占6%。

调查报告称，这说明，参与讨论的网友均认同顺风车定价应考虑提升车主的积极性，同时，大家也不希望顺风车变成专职营运的车辆。顺路合乘所带来的平等互助的出行体验，是顺风车用户最珍视和期待的。

隐性成本影响车主积极性

报告同时指出，从网友反馈中看，实际生活中，车主与乘客多数情况下都并非完全顺路，且具体路况千变万化，因此顺路接送乘客会额外耗费时间和精力，这是隐性成本。

这些成本主要包括：时间成本，如提前了解路线，提前出发，寻找合适停车地点，电话沟通，等候乘客等;因接送产生的绕路油耗成本，车辆额外损耗及车内清洁成本;其他风险成本，如乘客取消订单，违章停车罚款等。这些隐性成本常常会影响车主参与顺风出行的积极性。

有网友反馈，之所以愿意捎带乘客是为了能分摊成本，但有时候不仅没分摊成本，反而付出了更多精力和时间，“例如遇到堵车，上车地点不方便等，所以定价应考虑这些因素。”

还有网友表示，顺风车价格向快车专车靠拢肯定是不合适的，但适当调整让车主更有动力接单是有必要的，不然再低的价格没人接单，顺风车也没用。

乘客希望能提升顺风车约车成功率

从乘客的角度上看，调查报告称，通过网友讨论可以看出，顺风车定价要考虑提升车主积极性，不仅是车主的诉求，同样也是乘客的诉求。

“比如有乘客认为，现在的问题是接顺风车单的车主太少，我约过124次，成功约上56次，如果定价能让更多车主加入到顺风车大军，用户的体验才能得到保障。”

还有乘客表示：“每天下班都乘顺风车回家，但每次车主接上我都需要绕一段路才能把我送到家，虽然每次车主都不会说什么，但我自己怪不好意思的，所以顺风车定价应考虑车主额外付出的时间精力。”(完)

(新媒体责编：news1166)